智慧型手機上的行動應用程式，俗稱APP，讓行動電話不再只是人與人間遠端通話的工具，搭配了GPS定位、陀螺儀、重力感測器等功能的APP，讓行動電話能夠和環境結合與互動。滿足了使用者許多生活上如行車導航、方位判定的需求。
由於行動應用程式市場的激烈競爭，開發商除了必須隨時因應使用者需求的變化，調整其行動應用程式產品之功能、服務外。如何有效的在有限時間內規劃設計其產品系統架構，在開發得過程中達到有效的溝通、減少利害關係人對產品系統認知上的誤差、提升系統開發的效率與產出質量就成為成敗之關鍵因素。
本研究建立架構導向行動交通資訊APP系統模型，可以由分別從系統結構、系統行為，以至於結構行為合一的觀點，清楚的將系統規格描述出來。從系統規格、系統測試、專案管理、系統維護與更新、系統外包觀點，都可以利用架構導向的概念與工具來進行。架構導向之系統模型，除了簡潔精煉易於溝通之外，更保有系統結構與行為的彈性，有效提升開發商之效率、產出品質與企業的競爭力。

With the advanced development such as GPS, gyroscopes and accelerometers, mobile applications on smart phones, commonly known as APP, enable mobile phones to cope and interact with the environment. Many users’ needs, such as vehicle navigation and directional determination, can be achieved with ease.
As the mobile application market competition increases, developers must be ready to adjust their services to meet the ever changing needs of users. The key factor to success is the ability to communicate effectively with users to reduce misuse or misconceptions and to further improve on the quality of APP.
This research is to construct an architecture-oriented mobile APP traffic information system model (AOMATISM), starting with systems structure, systems behavior and, ultimately, the structure-behavior coalescence (SBC) architecture point of view, clearly describe the systems model. From the systems specification, systems testing, project management and systems maintenance and updating, outsourcing perspective, developers can proceed with the advantage of the SBC architecture to communicate easily with users. AOMATISM improves the efficiency of the development and strengthens the competitiveness of adopting enterprises.

圖目錄 ix
表目錄 xiii
第一章 緒論 1
1.1研究背景 1
1.2研究動機 4
1.3研究目的 4
1.4研究流程 5
1.4.1 確立研究主題 6
1.4.2 文獻探討 6
1.4.3 架構導向行動交通資訊App系統模型 6
1.4.4 AOMATISM與非架構導向之比較 6
1.4.5 結論與建議 6
第二章 文獻探討 7
2.1 智慧型手機與行動應用 7
2.2 架構 8
2.3 SBC架構 11
2.3.1 架構階層圖(Architecture Hierarchy Diagram，簡稱AHD) 12
2.3.2 框架圖(Framework Diagram，簡稱FD) 13
2.3.3 構件操作圖( Component Operation Diagram，簡稱COD) 14
2.3.4 構件連結圖( Component Connection Diagram，簡稱CCD) 15
2.3.5 結構行為合一圖( Structure Behavior Coalescence Diagram，簡稱SBCD) 16
2.3.6 互動流程圖( Interaction Flow Diagram，簡稱IFD) 17
第三章 架構導向行動交通資訊App系統模型之研究 21
3.1 AOMATISM塑模簡介 21
3.2 AOMATISM架構階層圖： 21
3.3 AOMATISM框架圖： 24
3.4 AOMATISM構件操作圖： 27
3.5 AOMATISM構件連結圖： 48
3.6 AOMATISM結構行為合一圖： 49
3.7 AOMATISM互動流程圖： 53
3.7.1 交通路況-發佈直播間語音信息行為 53
3.7.2 交通路況-查詢高速路段節點詳情 55
3.7.3 出租車電招-在線招車 56
3.7.4 出租車電招-安心乘車 57
3.7.5 鐵路查詢-餘票查詢 58
3.7.6 城市公交-查詢轉乘詳情 59
3.7.9 綜合查詢-交通違規查詢 62
3.7.10 綜合查詢-失物招領查詢 63
3.7.11 捷運查詢-乘車查詢詳情 64
3.7.12 航班查詢-儲存關注航班 65
3.7.13 航班查詢-查詢航班 67
3.7.14 登錄註冊-註冊帳號 68
第四章 AOMATISM與非架構導向模型之比較 70
4.1 系統規格觀點 70
4.1.1 非架構式系統規格 71
4.1.2 架構式系統規格 75
4.1.3 非架構式與架構式系統規格之比較 78
4.2 系統測試觀點 84
4.2.1 非架構式系統測試 84
4.2.2 架構式系統測試 85
4.2.3 非架構式與架構式系統測試之比較 88
4.3 專案管理觀點 96
4.3.1專案管理簡介 96
4.3.2 架構式系統模型下之專案管理特點 99
4.3.3 非架構式與架構式系統模型於專案管理中之比較 101
4.4 系統維護更新觀點 109
4.4.1 非架構式系統維護更新 110
4.4.2 架構式系統維護更新 111
4.4.3 非架構式與架構式系統維護更新之比較 112
4.5 系統外包觀點 118
4.5.1 非架構式系統外包 118
4.5.2 架構式系統外包 118
4.5.3 非架構式與架構式系統外包之比較 119
第五章 結論與建議 122
5.1研究成果貢獻 122
5.1.1 提出完整的系統結構面與行為面分析之方法與步驟 123
5.1.2系統結構與系統行為結合，同時保有系統之更新維護彈性 123
5.1.3降低系統開發過程因溝通所產生之認知誤差 123
5.1.4提高系統開發商之市場競爭優勢 123
5.2後續研究建議 124
參考文獻 125

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英文部分：
[1] Smartphone, tablet shipments to hit 1.7 billion mark in 2014: IDC
[2] Mobile App Store Downloads,Worldwise,2010-2016:Garner
[6]William S.Chao,Shuh-Ping Sun,Meng-Chyi Harn,2013,Systems Architecture Hardware,Software,Enterprise,Knowledge,Thinking
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