人類在地球上破壞環境與消耗地球資源，導致氣溫不斷地上升以及二氧化碳濃度增加，造成嚴重性的環境暖化等問題。而在各國間對於全球暖化以及環境汙染的議題愈來愈受到關注，如何減少二氧化碳的排放量，也是許多國家所關心的議題。在國外對於推廣自行車取代汽、機車作為通勤的交通工具已經行之有年，而目前台灣騎乘自行車騎乘者大多以運動休閒為主，甚少用以通勤代步的交通工具。
本研究探討目前使用自行車的騎乘者對於環境知覺的感受程度，以及騎乘動機和環境行為之間的關係，其研究目的主要有四：首先瞭解高雄市自行車騎乘者的背景屬性與騎乘經驗。其次從騎乘動機探討高雄市騎乘者無法利用自行車做為通勤工具的因素。三為探討高雄市自行車騎乘者的騎乘動機、環境知覺和環境行為之關係。最後從自行車騎乘者所遭遇的限制和困境，提出改善之道和建議。
本研究以高雄市391位自行車騎乘者作為研究對象，針對其騎乘動機、環境知覺以及環境行為進行調查。其研究結果顯示如下：一、自行車騎乘者基本背景屬性與騎乘動機和環境知覺有部份顯著相關。二、自行車騎乘者的環境知覺、騎乘動機以及環境行為各構面之間具有顯著正相關。而本研究提出以下建議：一、增進自行車騎乘者對於環境議題的重視。二、加強自行車騎乘者對騎乘路線和相關配套措施的熟悉。三、建置完善的自行車相關設施。

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目錄
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的3
第三節 研究範圍與研究限制4
第四節 研究內容與研究流程4
第二章 文獻回顧7
第一節 騎乘動機的概念與意涵7
第二節 環境知覺的概念與意涵13
第三節 環境行為的概念與意涵17
第三章 研究方法25
第一節 研究架構與研究假設25
第二節 研究變項釋義26
第三節 問卷設計33
第四節 資料分析方法38
第五節 前測分析40
第四章 研究結果分析43
第一節 自行車騎乘者基本背景屬性分析43
第二節 自行車騎乘者的騎乘動機49
第三節 自行車騎乘者的環境知覺57
第四節 環境行為量表分析64
第五節 騎乘動機、環境知覺與環境行為之假設檢定68
第五章 結論與建議73
第一節 研究結論73
第二節 研究建議80
第三節 後續研究建議82
【參考文獻】83
附錄一 預試問卷
附錄二 正式問卷

表目錄
表2-1 騎乘動機之相關研究12
表2-2 環境行為之相關研究23
表3-1 自行車騎乘者基本背景屬性變項表28
表3-2 自行車騎乘動機之測度架構29
表3-3 自行車騎乘者環境知覺測度架構30
表3-4 自行車騎乘者環境行為測度架構32
表3-5 自行車騎乘者騎乘動機問卷項目表34
表3-6 自行車騎乘者環境知覺問卷項目表35
表3-7 自行車騎乘者環境行為問卷項目表35
表3-7 自行車騎乘者環境行為問卷項目表（續）36
表3-8 自行車騎乘者基本背景屬性36
表3-9 本研究抽樣日期表37
表3-10 預試問卷各構面之信度分析結果41
表4-1 自行車騎乘者基本背景資料次數分配表45
表4-2 自行車騎乘者騎乘經驗次數分配表48
表4-3 騎乘動機問項信度分析表49
表4-4 騎乘動機因素分析表51
表4-5 騎乘動機問項同意程度表53
表4-6 自行車騎乘者基本背景屬性與騎乘動機之分析表54
表4-7 環境知覺問項信度分析表57
表4-8 環境知覺因素分析表59
表4-9 環境知覺問項同意程度分析表60
表4-10 自行車騎乘者基本背景資料與環境知覺之分析表61
表4-11 環境行為問項信度分析表64
表4-12 環境行為因素分析表66
表4-13 環境行為問項同意程度分析表67
表4-14 環境知覺與騎乘動機相關分析表68
表4-15 環境知覺與騎乘動機之迴歸分析表69
表4-16 環境知覺與環境行為相關分析表70
表4-17 環境知覺與環境行為之迴歸分析70
表4-18 騎乘動機與環境行為相關分析表71
表4-19 騎乘動機與環境行為之迴歸分析72

圖目錄
圖1-1 研究流程圖5
圖2-1 BRUNSWIK的透鏡模型圖14
圖3-1 研究架構圖25
圖3-2 自行車騎乘者基本背景屬性測度架構28
圖3-3 自行車騎乘動機之測度架構30
圖3-4 自行車騎乘者環境知覺測度架構31
圖3-5 自行車騎乘者環境行為測度架構32

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