根據聯合國於2008年2月公布全球商船的二氧化碳排放量比重約佔全球總量的4.5%。但歐盟在制定減少溫室氣體排放目標時沒有將航運的CO2排放量考慮在內，這表示全球海運業的CO2排放量一直被低估。而國際間海運每年的燃油耗量約佔全世界石油總消耗量的5%，約為四億五千萬噸的CO2。因此在新的綠色能源尚未普遍使用於船舶之前，如何有效降低CO2排放量並提升能源使用效率，實屬重要之課題。
本研究在航運業者之同意下，取得商船之數據資料，使用國際上被認可之燃油節約計算公式及線性規劃來進行燃油實際消耗量之統計分析，計算出最節約且經濟的航行速率。並藉由此結果提供航運業者有效降低燃油消耗與提升能源效率之參考作法。

In February 2008, the United Nations issued the report regarding the carbon dioxide (CO2) emission around the world. According to the report, the CO2 discharged by the sea shipping industry took up 4.5% of total amount globally. Nevertheless, the European Union did not account for the deduction of CO2 by the shipping industry when setting the target of CO2 emission reduction. This situation shows that the quantity of CO2 emission by the global shipping industry has been underestimated for long time. Currently the international sea transportation has consumed 5% of the oil production in the entire world, which is around four hundred million and fifteen million tons. Therefore before shipping industry adopting a new and green energy, it is an important issue regarding how to enhance the efficiency of fuel usage and thus the reduction of CO2 emission.
With the approval of the sea shipping companies, this study acquired the operational data of some commercial ships. Then we used the internationally recognized software, which is capable of finding an effective fuel usage plan, and developed a linear programming model to analyze the data. Eventually we are able to identify the most effective and economic plan for ship operations. The results would provide a useful reference for the shipping companies to enhance the energy efficiency and thus the reduction of fuel usage and CO2 emission.

論文審定書i
謝誌ii
中文摘要iii
英文摘要iv
目錄v
圖次vii
表次viii
第一章 緒論1
1.1 研究背景與動機1
1.2 研究目的3
1.3 研究流程4
第二章 文獻回顧5
2.1節能省碳概況5
2.2 法規8
2.2.1 國際公約8
2.2.2 國外相關法規9
2.2.3 國內節約能源相關法規13
2.2.4 國內空氣汙染相關法規13
2.3 替代能源14
第三章 研究方法18
3.1 I- ENCON分析法18
3.2 線性規劃分析法24
第四章 結果與討論28
4.1 I- ENCON分析結果28
4.2 線性規劃分析結果32
第五章 結論與建議42
5.1 結論42
5.2 建議43
參考文獻44
附錄一 海洋污染防治法47
附錄二 海洋污染防治法施行細則57
附錄三 我國各部門燃料燃燒CO2之排放與占比例（含用電排放CO2）63
附錄四 不同等級燃油的含碳含能及CO2 排放64
附錄五 柴油引擎一般廢氣流組成65
附錄六 各類型船舶出力需求66
附錄七 各種船舶技術二氧化碳減量績效67
附錄八 各種運輸措施二氧化碳減量績效68
附錄九 透過耗燃法與不同排放因子所估算出全球國際海運大氣排放69
附錄十 各類型船舶之排放(Mton) 70
口試委員意見回覆表71

中文部分
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英文部分
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