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博碩士論文 etd-0524116-210720 詳細資訊
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論文名稱
Title
高雄捷運紅線對不同區位房價的影響
The Impact Of The Kaohsiung Rapid Transit System On Metropolitan Housing Prices In Different Locations
系所名稱
Department
畢業學年期
Year, semester
語文別
Language
學位類別
Degree
頁數
Number of pages
48
研究生
Author
指導教授
Advisor
召集委員
Convenor
口試委員
Advisory Committee
口試日期
Date of Exam
2016-06-21
繳交日期
Date of Submission
2016-06-25
關鍵字
Keywords
大眾運輸、高雄捷運、特徵價格法、住宅屬性、區位
Location, Residential Characters, Hedonic Price Model, Kaohsiung Rapid Transit System, Public Transportation
統計
Statistics
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中文摘要
大眾運輸工具一直都是影響不動產價格的重要因素之一,本文除了選擇最適特徵價格模型分析不動產之住宅屬性與捷運區對價格的影響,也進一步探討不同區位(市中心、市郊、郊區)之住宅屬性與捷運區對房價的效果。

實證結果可發現幾個的結論。 首先捷運紅線全樣本之不動產總價與捷運區的關係為正向且顯著,捷運區較非捷運區多43.66萬。 其次,捷運區在市區、市郊皆與房價呈顯著且正向,而捷運區的房價漲幅在市區影響幅度大於市郊,但捷運區在郊區對房價卻不顯著且負向,這說明了不同區位之捷運區對房價的影響效果不同。
Abstract
Public transportation is one of the important causes that influences real estate value. This paper not only chose the best hedonic price model to analyze the impacts of Kaohsiung Rapid Transit system on metropolitan housing prices in residential property and station area , but also further analyze the impact of Kaohsiung Rapid Transit system on housing prices in different locations. (CBD,CBD fringe, suburb)

The empirical result reveal several findings. First, the station area have significant and positive effect on house price. Housing prices of the station area increase significantly by NT$ 436,600. Second, the station area of CBD and CBD fringe both have significant and positive effect on house price , and housing price appreciation rates in CBD are much higher than CBD fringe. But the suburb station area haven’t significant effect on house price. It means that the impacts of subway station on housing price among station area and non station area are different in different locations.
目次 Table of Contents
目錄
論文審定書...........................................................................................................i
誌謝……………………………………………...……….………….………………….ii
中文摘要…………………………….………………………………….…………..….iii
英文摘要…………………………………..……..…………….………………………iv

第一章  緒論
第一節  研究背景……………………………………………………...……….1
第二節  研究動機與目的…………………………………………...………….3
第三節  研究範圍與方法……………………………………………...……….4
第四節 研究架構…………………………………………………...………….5
第二章 文獻回顧
第一節  高雄捷運紅線周邊區域介紹……………………………...………….6
第二節  影響房價之個別因素…………………………………...…………….9
第三節 特徵價格法……………………………………………….………….12
第四節  文獻總結………………………………………………….………….13
第三章 研究設計
第一節 研究資料……………………………………….…………………….14
第二節  研究範圍……………………………………………….…………….15
第三節  研究方法………………………………………………..……………15
第四章 實證結果
第一節 敘述性統計結果……………………………………………………..18
第二節  房價模型之實證結果………………………………………..………23
第三節  不同區位房價模型之實證結果…..…….………………………...…30

第五章 結論與建議
第一節 結論……………………………………………………………..……34
第二節 研究限制與建議……………………………………………….…….35
參考文獻…………………………………………………………..............................36
參考文獻 References
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