近年來，我國身心障礙者人口逐年增加，身心障礙者之自主行動問題漸受重視，現行有復康巴士及無障礙計程車提供身心障礙者交通服務，但復康巴士限制需有身心障礙手冊者搭乘，且供不應求，政府補助復康巴士也造成不小的財政負擔，故政府期望以無障礙計程車為替代方案，改善復康巴士供需失衡之現象，惟成效尚未彰顯。故本研究欲探討如何提升乘客搭乘無障礙計程車使用意向，了解現行補貼機制下，無障礙計程車商業運轉之可行性，及無障礙計程車之個人特性、旅次特性與使用意向之影響變數。
本研究運用計畫行為理論當作研究架構，並整合服務品質、知覺價值、滿意度等變數，以量化問卷調查方式進行實證研究，探討無障礙計程車乘客使用意向之影響變數，問卷發放對象為搭乘高雄市無障礙計程車之乘客，共計回收154份有效問卷。
研究結果顯示，人口變項方面，男性受訪者搭乘無障礙計程車之意願高於女性受訪者，有使用輪椅者搭乘無障礙計程車之意願高於沒有使用輪椅者，所得在4萬元~5萬元者之意向最高；態度、主觀規範及知覺行為控制等變數會正向顯著影響搭乘無障礙計程車之行為意向。
由此結果，管理實務之建議，政府方面：1. 建議政府應增列預算，補助司機購買無障礙計程車，以鼓勵司機加入無障礙計程車的行列，提升無障礙計程車之供給量，此舉將有助於提升乘客感受搭乘無障礙計程車的方便性，即能提升乘客搭乘意願。2.建議政府可以提出優惠福利方案，鼓勵女性及晚間乘客搭乘無障礙計程車，以吸引更多乘客搭乘。3.應加強無障礙計程車之行銷，讓社會大眾更了解、接受無障礙計程車。4.若能讓乘客認為他自己本身花費金錢與時間搭乘無障礙計程車是值得的，有助於搭乘意願，建議日後政府在設計無障礙計程車政策時，也許可以給予乘客補貼車資，如復康巴士共乘優惠方案與低收入戶方案；計程車業者方面：1.可以加強車廂內外的整潔明亮度與新穎程度、司機的服務態度與抵達時間準確。2.業者需致力於維持司機與乘客之間良好關係的相關措施，從人員接觸、核心服務品質、車輛狀況、公司管理制度、整體性等面向來提升顧客滿意度，營造出令人愉快且滿意的總體關係。

In recent years, Taiwanese handicapped population increases year by year, the independent action of disabilities problems is getting attention. The Fu-Kang bus and the handicap accessible taxi provides handicapped people transportation service, but must have disabled manual that can take the Fu-Kang bus.Nevertheless it also supplies don’t meet demand. Therefore,the handicap accessible taxi instead of the Fu-Kang bus because of less bus amount and financial burden. Hope it can improve the terrible situation, but it doesn’t work now. For this study, I want to discuss that how to improve the intention of taking the handicap accessible taxi and realize feasibility of commercial operation with the current subsidy and the influence of personal character, trip characters and the taking intention.
In order to research with the quantification questionnaire in this study. It uses theory of planned behavior as a research framework and integrate service quality, perceived value, satisfaction and so on. There are 154 valid questionnaires in this study. The research target are the Kaohsiung citizens who take the handicap accessible taxi.
For the result of population part shows that their willingness of taking the handicap accessible taxi is higher than others, including male, people who use wheel chair and their income between 40,000 and 50,000. And then the altitude,subjective norms and perceived behavioral controlling will affect the willingness of taking the handicap accessible taxi.
There’re some suggestion for our government and taxis. First, we should heighten budget. Second, we can provide the benefit to the passengers. Third, we should enhance the reputation of the handicap accessible taxi. Fourth, taxi dealer should keep their facilities clean and clear. And let their employee have great altitude and service. These all suggestion would be improve the convenience, raise the passenger capacity and enhance satisfaction.

論文審定書 i
誌 謝 ii
摘 要 iii
ABSTRACT iv
目 錄 v
圖 次 vii
表 次 viii
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 3
第三節 研究範圍與對象 3
第四節 研究流程 4
第二章 文獻回顧 6
第一節 身心障礙特質 6
第二節 無障礙交通服務與無障礙計程車發展概況 10
第三節 計畫行為理論 17
第四節 服務品質 21
第五節 知覺價值 26
第六節 滿意度 31
第三章 研究方法 33
第一節 研究設計 33
第二節 問卷設計 36
第三節 研究工具 42
第四章 實證分析結果 44
第一節 樣本結構分析 44
第二節 無障礙計程車使用狀況 46
第三節 信度分析 49
第四節 各研究構面及題項之敘述性統計分析 50
第五節 搭乘行為意向之差異分析 54
第六節 相關分析 60
第七節 階層迴歸分析 61
第五章 結論與建議 63
第一節 研究結果彙整及討論 63
第二節 研究限制 68
第三節 管理實務之建議 69
第四節 後續研究建議 71
參考文獻 72
附錄 問卷 78

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