本研究將針對高雄捷運對於服務創新策略上之探究。首先，利用文獻探討歸
納，再者藉由初步專家訪談以協助服務創新指標之篩選，並建立整體層級架構作
為層級分析法(Analytic Hierarchical Process, AHP)問卷設計之基礎，最後，進行專
家問卷調查，將調查結果運用模糊層級分析法(Fuzzy Analytic Hierarchical Process,
FAHP)找出各專家意見之權重分析。
本研究利用「Power Choice V2.5」軟體，並搭配Excel 與MATLAB 軟體進
行相關運算分析，經研究結果歸納，在服務創新理論構面中，以「新的服務概念」
為評選專家首要重視，而整體評估指標中重要性程度排序前六名則為「創造新的
產品線」、「提供服務新屬性」、「進入新市場」、「非技術變革-戰略」、「競爭環境」
與「對於市場是新的」。
當外部決策環境風險變小，整體權重值會上升的為「新的傳遞系統」構面與
「創造新的產品線」、「非技術變革-戰略」、「競爭環境」、「非技術變革-管理」「非
技術變革-組織」與「再定位」六項評估指標；整體權重值不變的為「顧客的回
應」；整體權重值下降的為「新的服務概念」與「新的顧客介面」構面以及「提
供服務新屬性」、「進入新市場」、「對於市場是新的」、「改變購買行為」、「市場行
銷新手法」、「修正公司現有服務」與「非技術變革-行銷」七項評估指標，而若
以風險最大(α-cut=0)至最小(α-cut=1)探討比較結果分析，則整體權重值在排序
亦呈現一致。

This study will focus on the Kaohsiung Mass Rapid Transit (KMRT) for service
innovation strategies of inquiry. Firstly, I generalize from the literary reviews on
Service Innovation, and then shift the preliminary indexes of the Service Innovation
Theory from the interviews with the professionals, so as to build up the structure of
this study. Secondly, I design the questionnaire for the professionals based on the idea
of the Analytic Hierarchical Process (AHP). And finally, I apply the Fuzzy Analytic
Hierarchical Process (FAHP) in order to inspect the sequence of the professionals’
opinions.
In this study, I use Power Choice V2.5, Excel, and MATLAB to calculate and
analyze. The result of the study shows that the New Service Concept is the prior
indicator professionals value in the structural theory of the Service Innovation.
According to their importance, the top six main indexes among the process of the
evaluation can be listed: “Creation of New Product Lines,” “Service New Properties,”
“Enter New Markets,” “Non-Technological Change-Strategy,” “Competition,” and
“Sales of New-to-Market Goods/Services.”
As the external risk of decision-making lowers, we find the Overall weights of the
seven evaluation indexes, “New Service Delivery System,” “Creation of New Product
Lines,” “Non-Technological Change-Strategy,” “Competition,” “Non-Technological
Change – Management,” “Non-Technological Change – Organization,” “Proper
Source of Funds,” and “Re-Positioning” of the Overall weights heighten; the Overall
weights of “Customer Responsiveness” remains; and the Overall weights of the other
seven indexes, “New Service Concept,” “New Client Interface,” “Service New
Properties,” “Enter New Markets,” “Sales of New-to-Market Goods/Services,”
“Changes in Buying Behavior,” “New Marketing Tactics,” “Rectify Existing Services,”
and “Non-Technological Change– Marketing,” lower. If we discuss the result with the
highest risk (α-cut=0) and the lowest risk (α-cut=1), the order of the Overall weights
will remain the same as observed.

目 錄
謝 誌 ................................................................................................. I
中文摘要 ................................................................................................ II
英文摘要 .............................................................................................. III
目 錄 .............................................................................................. IV
表目錄 .............................................................................................. VI
圖目錄 ........................................................................................... VIII
第一章 緒論 ........................................................................................... 1
第一節 研究背景.............................................................................................. 1
第二節 研究動機與目的 .................................................................................. 2
第三節 研究範圍.............................................................................................. 3
第四節 研究流程架構 ...................................................................................... 3
第二章 文獻探討 ................................................................................... 5
第一節 高雄捷運沿革與發展 .......................................................................... 5
第二節 高雄市交通重大改革 ........................................................................ 13
第三節 服務創新............................................................................................ 25
第四節 層級分析法 ........................................................................................ 53
第五節 模糊層級分析法 ................................................................................ 54
第三章 研究方法與設計 ...................................................................... 57
第一節 研究架構............................................................................................ 57
第二節 研究方法工具 .................................................................................... 60
第三節 評估準則問卷 .................................................................................... 85
第四節 應用FAHP 分析高雄捷運服務創新策略之層級模式 ...................... 90
第四章 研究結果分析.......................................................................... 93
第一節 構面權重分析(Α-CUT=1) .................................................................... 93
第二節 評估指標權重分析(Α-CUT=1) ............................................................ 95
第三節 構面權重分析(Α-CUT=0) ...................................................................103
第四節 評估指標權重分析(Α-CUT=0) ...........................................................105
第五節 不同外部環境風險模擬之整體權重變化分析 ................................. 112
第五章 結論與建議 ........................................................................... 123
第一節 研究結論...........................................................................................123
第二節 研究建議...........................................................................................127
第三節 後續研究建議 ...................................................................................131
參考資料 ............................................................................................. 134
中文論文／期刊部分 ....................................................................................134
中文網站部分 ................................................................................................137
英文部分 ........................................................................................................138
附錄一：「高雄捷運提升服務價值創新策略」多準則評估FUZZY AHP
專家問卷 ............................................................................. 143

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