隨著私有化、自由化與網際網路的發展為航空業帶來更多的商機也同時伴隨了更激烈的競爭。本研究透過對個案公司-中華航空公司的個案研究以瞭解當航空公司在面臨外部環境變化而不再享有過去的優勢如何轉變其劣勢資源形成優勢資源達到競爭優勢。本研究將航空公司資源分為四個構面：有形資產、無形資產、人力資本與組織能力。本研究分析發現：
1. 發現自從華航不再獨占市場後，其原本的核心資源因為有了競爭者的比較後便轉變成劣勢資源。
2. 航空業內部資源會隨著時間與外部環境變化而調整與轉變。
3. 航空客運業資源被模仿與被替代性高，其中以「員工」為最重要的核心資源，可創造差異化的來源。
4. 航空客運業所有的資源皆為核心資源，但是一項或單一資源本身無法造成持續性競爭優勢，資源與資源之間的契合度與串聯性才能形成競爭優勢。
5. 航空業過去所累積的資源會幫助企業形成優勢優勢。



關鍵字：資源、競爭優勢、持續性競爭優勢、航空業

The effect of liberalization and the great improvement of the internet using caused a huge impact in global airline industry which has brought more opportunities to airline’s company but fallow with keen competition. Using China Airlines as research object by using a detailed case study method to analyze its changing of resources to achieve competitive advantage since the rapid changing of the environment and understand how China Airlines changes its worse resource become a superior resource to gain competitive advantage. Airlines firm resources can be conveniently classified into four categories: physical asset, intangible asset, human capital resources and orginazation capabilities.
After the analyzing, this study found that firstly, after China Airlines no more a monopoly, its core resources turned into a weak resources comparing with competitor. Second, airlines industry’s resources indeed changed or adjusted due to the changing of the environment. Third, the resources of airlines industry can be imitable and substitutabile easily. Therefore, human resource can be the most potential resource which establishes sustainable competitive advantage and make differentiation. Forth, all the resources of the airline’s company are core resources however one resource itself is impossible to achieve sustainable competitive advantage, only the fit and the connection of the resources can become sustainable competitive advantage. Finally, unique history conditions help airline industry to gain more resources and become more advantage than competitor.






Key words: Resource, Competitive advantage, Sustainable competitive advantage, Airline industry

摘要..........................................................................II
ABSTRACT.............................................................III
誌謝詞.....................................................................IV
目錄.........................................................................V
表目錄....................................................................VI
圖目錄....................................................................VII
第一章 緒論 ...........................................................1
第一節 研究背景...................................................1
第二節 研究動機...................................................12
第三節 研究範圍與目的 .....................................13
第二章 文獻探討..................................................14
第一節 資源基礎觀點理論與資源分類..............14
第二節 資源與競爭優勢的關係..........................21
第三節 全球航空運輸業概況..............................29
第四節 航空運輸業相關文獻..............................40
第三章 研究方法..................................................45
第一節 研究架構與流程......................................45
第二節 研究方法..................................................49
第四章 中華航空公司描述與分析......................52
第一節 中華航空公司簡介..................................52
第二節 中華航空公司第一階段與第二階段的分界點描述...........................................................................60
第三節 中華航空公司第一階段資源與競爭優勢分析
...............................................................................68
第四節 中華航空公司第二階段資源與競爭優勢分析
...............................................................................78
第五節 中華航空公司第一階段到第二階段資源與競爭優勢轉變..................................................................101
第五章 研究發現、限制與建議.........................104
第一節 研究發現與結論.....................................104
第二節 研究限制與後續研究建議.....................109
參考文獻..............................................................110
一、中文部分......................................................110
二、英文部分......................................................112
三、參考網站......................................................114
附錄......................................................................115

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