台灣自行車產業確實存在著異於傳統的新產品開發模式，研究者把它稱作「網絡式新產品開發」（NNPD）。根據研究的認知，所謂「網絡式新產品開發」就是新產品的開發產生及其功效，已不是由一個企業或是一個統理機制（集團）的層面來看，而是由整個產業的層面來看，那就是新產品開發是由產業內價值鏈之各個企業及外部研發資源機構，利用外部活躍的互動機制，相互創意激盪及技術交流而產生新產品的一種模式，這個模式的效能是由全體參與者共同努力的成果，並且在新產品的開發結果上，由於互動的快速及密集，新的創意不斷激盪、衍生及變化，因此新產品的最後結果是非常的不確定，也就是在事先很難預測新產品的開發結果會是如何，因此新產品的出現顯得快速而多樣。由於在新產品開發效能上是以整個產業來決定，形成台灣自行車業相對於國外競爭同業有著更強的競爭力。該模式並非由單一企業的努力變革就可達成如此績效，因此已成為全產業式的能耐，其他國家若欲模仿顯得更加困難。

There has been a new style of new product development in the Bike Industry of Taiwan. The researcher refers it as “Network-Styled of New Product Development (NNPD). According to the researcher’s understanding, the Network-styled New Product Development is a product development model for which we need to measure its outputs or performances by all aspects of the industry instead of a single company or a single governing mechanism. Different types of firms on the industrial value chain and all external R&D's resources of the industry in Taiwan make a significant contribution to the development of new product. Therefore, firms are able to use an internal and interactive mechanism built among the firms to initiate more creations and to exchange technology of production. A high efficacy produced from the model is attributed to the efforts of all participating firms. Owing to fast and intensive interactions, a continuing and changing evolution of innovation happens, thus, leading to an unpredictable development of various products. This model of new product development, only constructed by the whole industry, is a unique competence of the Bike Industry of Taiwan, which has made it impossible for any other single firm or a conglomerate in other countries to emulate. Taiwan’s Bike Industry then becomes even more competitive in the arena.

章 節 目 錄
第一章 緒論 ……………………………………………… 1
第一節 研究背景與動機 ……………………………… 1
第二節 研究目的 …………………………………… 4
第二章 文獻探討 ………………………………………… 5
第一節 台灣自行車產業概況 ………………………… 5
第二節 台灣自行車產業的歷史……………………… 22
第三節 全球主要自行車市場概況…………………… 26
第三章 研究方法與設計 ………………………………… 35
第一節 質化研究方法 ……………………………… 35
第二節 紮根理論方法 ……………………………… 41
第三節 研究設計 ………………………………… 45
第四節 研究過程 ………………………………… 48
第四章 「網絡式新產品開發」之內涵 ………………… 53
第一節 前言 ………………………………………… 53
第二節「網絡式新產品開發」的不同類型參與者… 56
第三節 快速及多樣的新產品開發能力 …………… 89
第五章 「網絡式新產品開發」－形成因素及條件…… 97
第一節 產業的演變 ………………………………… 97
第二節 產業的人文特質 ………………………… 102
第三節 產業互動的慣例 ………………………… 106
第四節 產業的其他特性 ………………………… 115
第六章 「網絡式新產品開發」之影響………………… 123
第一節 產品多變及產品生命週期縮短 …………… 123
第二節 產業競爭與淘汰激烈化 ………………… 126
第三節 產業地位的消長 ………………………… 127
第四節 組織邊界者角色的演化 …………………… 129
第七章 結論與建議 …………………………………… 133
第一節 結論 ……………………………………… 133
第二節 建議 ……………………………………… 137
參考文獻 ………………………………………………… 141
附錄一：訪問稿謄寫實錄 ……………………………… 145












表 目 錄
表1-1 民國59-85年台灣自行車產量值及出口量值統計表 ……………………………………………… 2
表2-1 自行車產業廠商規模分布…………………… 8
表2-2 自行車產業成車廠廠商規模分布…………… 8
表2-3 自行車產業零組件廠廠商規模分布………… 8
表2-4 主要外銷市場外銷統計表…………………… 11
表2-5 台灣自行車主要零組件出口市場分佈統計表 12
表2-6 全球自行車主要消費市場需求統計表（1990-1996）…………………………………… 30
表2-7 全球自行車主要生產統計量表……………… 32
表3-1 質化與量化研究方法的對照表……………… 39
表3-2 受訪廠商基本資料…………………………… 47
表3-3 訪談時程表…………………………………… 49
表3-4 開放性譯碼之例……………………………… 50
表3-5 主軸譯碼之例………………………………… 52
表4-1 新產品發展活動歸類………………………… 54
表4-2 外部研究資源機構協助自行車業重大紀事… 85
表4-3 不同類型參與者之各面向彙總……………… 87
表5-1 受訪零組件廠與品牌廠商互動密集度比較表109









圖 目 錄
圖2-1 自行車零組件結構圖……………………………… 7
圖2-2 台灣自行車出口量�值趨勢圖…………………… 10
圖2-3 台灣自行車出口單價趨勢圖……………………… 10
圖2-4 我國自行車產業體系圖…………………………… 14
圖2-5 Dealer Market與 Mass Market分佈圖………… 28
圖2-6 世界主要自行車生產國之生產量推移圖………… 32
圖3-1 本研究之研究流程圖……………………………… 45
圖4-1「傳統式」新產品開發時程圖…………………… 91
圖4-2「網絡式」新產品開發時程圖…………………… 92
圖4-3「傳統式」新產品開發創意演化圖……………… 94
圖4-4「網絡式」新產品開發創意演化圖……………… 95
圖5-1 彈性化協力企業組合結構圖示 ………………… 107
圖5-2 台灣自行車產業互動網路圖 …………………… 110
圖7-1「網絡式新產品開發」之架構圖………………… 136

參考文獻
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