在台灣現今的社會環境下，由於機車使用的支出費用偏低，且具靈活度高、機動性強等特性，經常成為民眾短程外出的重要交通工具之一，截至2011年底，以大高雄地區為例，機車持有率高達98.5%，高雄市政府為鼓勵民眾多加搭乘大眾交通運輸工具，首度在熱鬧商圈、捷運沿線以及車位需求較高的地點優先實施機車停車收費管理。本研究探討行為慣性下社會行銷政策執行對民眾行為改變程度之影響，以「2（收費設計：計時與計次）x 2（距離遠近：步行一分鐘與步行二十分鐘）」之兩因子受試者間(between-subject)設計，再納入持續期間（五小時與十小時）為受試者內(within-subject)實驗情境設計，探討民眾行為慣性改變程度與社會行銷執行結果，以每個情境分配15人計算之，共計發放120份實驗問卷。
　　研究結果顯示，收費設計、距離遠近與持續期間對民眾行為慣性改變程度不存在交互作用，收費設計皆以「計次」所產生的改變程度為大，距離遠近皆以「步行二十分鐘」所產生的改變程度為大，持續期間皆以「十小時」所產生的改變程度為大。
　　由此結果，從「機車管理效率面」建議高雄市政府可規劃適當的停車格位，或增加路外停車格，以因應需求，另停車繳費單可改以月結或停車當下現場繳費的方式進行，並考慮與銀行合作代收服務，以扣繳單次手續費用即可。從「機車使用者行為改變面」建議政府可參考台北市及台中市，將停車費率提高至每日計次20元，以減少車位需求，並給予更多優惠措施，如轉乘運具之間的費用採半價計算、老年人搭乘大眾工具免費、捷運周遭規劃完善的停車空間等，將有助於機車使用者更願意改變自身行為，移轉對交通工具之選擇，降低機車使用率，改善停車環境問題。

Today, the social environment in Taiwan. Due to the motorcycle used low expenses, possessed high flexibility, mobility and other characteristics. It's often become an important transport with people who will short outing. The motorcycle ownership rate up to 98.5% in Kaohsiung until the end of 2011. In order to encourage people to take public transport. The Government of Kaohsiung implementation of priority the motorcycle parking management in business district, MRT lines and demand for high parking places. The study is investigation of the concept of societal marketing under the behavioral inertia to changes the people in the degree of the behavior influence. This research adopts scenario experimental method, conducted with 2 (design: the timing and total time) x 2 (distance: walk one minute and walk twenty minutes) two-factor between- subject experiment design. Additionally, we employ duration (i.e. five hours and ten hours) to be within-subject experiment design. Every scenario assigned 15 questionnaires, total samples are 120.
　　The results present charges design, distance and duration have not significant interaction effects on people changes in the degree of the behavior influence. The degree of change in charges design generated by large is total time. The degree of change in distance generated by large is walk twenty minutes. The degree of change in duration generated by large is ten hours.
　　From this result, we can suggest Kaohsiung Government to plan appropriate parking sites to cope with the demand in "motorcycle management efficiency level ". The debit note of parking can be changed to monthly or stop the current site payment. In addition, government can consider cooperation with banks to withhold once handling charges. From the "motorcycle user behavior change levels" suggest the Government can reference Taipei and Taichung City which will pay charges total time 20 dollars a day to reduce parking demand and give more incentives. For example, the cost of interchange transport with half-price, the elderly take public transport free of charge and around the MRT to plan the perfect parking space. It will help users change their behavior, migration on the transport of choice and reduce utilization to improve parking environmental issues.

論文審定書……………i
誌謝……………ii
摘要……………iii
ABSTRACT……………iv
目錄……………v
圖目錄……………vii
表目錄……………viii
第壹章　緒論……………1
　第一節　研究背景與動機……………1
　第二節　研究目的與問題……………4
　第三節　研究流程……………5
第貳章　文獻探討……………6
　第一節　國內「機車實施路邊停車收費」政策之概況……………6
　第二節　行為慣性……………11
　第三節　社會行銷……………13
　第四節　收費設計……………21
　第五節　距離遠近……………24
　第六節　持續期間……………26
第參章　研究設計……………27
　第一節　研究架構……………27
　第二節　研究假設……………29
　第三節　研究對象……………33
　第四節　研究工具……………36
　第五節　信度分析……………43
　第六節　資料分析方法……………45
第肆章　研究結果與假說驗證……………47
　第一節　民眾對實施現況之認知與看法分析……………47
　第二節　受試者行為慣性之敘述性統計與差異性性檢定分析……………51
　第三節　政策之看法感受與受試者背景資料交叉分析……………54
　第四節　收費設計、距離遠近對行為慣性改變程度交互作用關係……………58
　第五節　收費設計、距離遠近與持續期間對行為慣性改變程度之影響……………64
第伍章　結論與建議……………67
　第一節　研究結果彙整及討論……………67
　第二節　研究結果對社會行銷之意涵……………71
　第三節　研究結果對政策之意涵……………72
　第四節　研究限制與未來建議……………74
參考文獻……………76
附綠　正式實驗情境……………79

一、中文部分
1.古育安(2008)。機車停車費率之探討-以臺北市南陽特區為例。國立成功大學碩士論文。
2.沈依潔(2004)。民眾步行行為意向之研究－以台北市民為例。國立交通大學碩士論文。
3.林如森、盧俊吉(2009)。以社會行銷觀點探討民眾捐血意願之研究。農業推廣學報。第25期，1-14。
4.林思婷(2013)。以社會行銷觀點探討消費者購買庇護工場商品之行為研究。國立東華大學碩士論文。
5.林桓毅(2014)。財團法人董氏基金會社會行銷之研究-以菸害防制新法為例。國立東華大學碩士論文。
6.馬欣、張偉一、王靈姝(2009)。城市公共空間設施便利性設計研究。華中建築，第27卷。
7.許添本、林育瑞(2005)。台北市南陽特區機車路邊停車收費試辦前後比較分析。都市交通季刊，第20卷，第2期，1-16。
8.陳怜之(2012)。風俗儀式下社會行銷觀念的探討—以高雄市「減少焚燒紙錢」政策宣導為例。國立中山大學碩士論文。
9.張佳怡(2013)。以社會行銷理論探討「全民來認股 守護白海豚」行動的策略運用。國立台灣師範大學碩士論文。
10.黃仁皇(2010)。公共自行車騎乘特性、服務便利性、騎乘滿意度之相關研究-以台北市微笑單車為例。朝陽科技大學碩士論文。
11.黃建華(2005)。機車實施路邊停車收費對民眾旅運行為之影響-以台北市西門町商業中心區為例。國立交通大學碩士論文。
12.黃璽鳳(1995)。以習慣領域探討運具選擇決策中屬性互動之研究-以台北市機車使用者為例。國立交通大學碩士論文。
13.曾尹嬿(2000)。臺北市路邊停車收費方式之研究。國立台灣大學碩士論文。
14.楊智家(2008)。社會行銷在公部門的應用與限制：以不燒紙錢宣導政策為例。國立政治大學碩士論文。
15.鄧振源、曾國雄(1989)。層級分析法（AHP）的內涵特性與應用（上）。中國統計學報，第27卷，第6期，5-22。
16.鄭百卿(2009)。台北市市民健康卡社會行銷策略之研究：創新擴散觀點。國立政治大學碩士論文。
17.潘盟煌(1998)。交通違規行為習慣性之衡量與影響因素之研究。國立交通大學碩士論文。
18.劉鈞憲(2004)。「以手機即時繳納路邊停車費」(HPPS)商業模式之研究。國立台灣大學碩士論文。
19.藺培志(1997)。機車停車管理對機車使用者停車行為影響之研究-以台北市西門町與南陽街為例。國立交通大學碩士論文。
二、英文部分
1. DAVID W.GILLEN(1978). Parking Policy. Parking Location Decisions and The Distribution of Congestion. Transport 7, pp. 69-85.
2. Ducker, K, J. Strathman and M. J. Bianco(1998). TCRP Report 40: Research Council Washington, D.C.
3. Li-Wei Wu (2011). Inertia: Spurious Loyalty or Action Loyalty? Asia Pacific Management Review. Vol. 16, No.1, pp.31-50.
4. Tsamboulas,D.A.(2001). "Parking Fare Thresholds: A Policy Tool" Transport Policy. Vol.8, No.2, pp.115-124.
5. THOMAS A.LAMBE. Driver Choice of Parking in the city. Socio-Econ. Plann. Sci. Vol. 30, No. 3, pp. 207-219.
三、網路部分
1.台中市停車資訊網：http://tcparking.taichung.gov.tw/frontsite/
2.台北市政府交通局：http://www.dot.taipei.gov.tw/
3.台北市停車管理工程處：http://www.pma.taipei.gov.tw/mp.asp?mp=117021
4.行政院環保署空氣汙染排放量查詢系統：http://ivy2.epa.gov.tw/air-ei/Default.asp
5.全國法規資料庫：http://law.moj.gov.tw/Index.aspx
6.高雄市政府交通局：http://www.tbkc.gov.tw/index.asp
7.高雄旅遊網：http://khh.travel/tw/Default.aspx