本文以新功能主義為研究理論，以汽車產業探討兩岸經貿關係的演進以及「溢出」至政治統合之可能性。藉由「分枝」效應相當廣泛的汽車產業來觀察兩岸在汽車產業合作關係上緊密之程度，以及對於兩岸政府之兩岸政策之影響力。新功能主義是促進區域內國家互賴統合的理論，透過經濟性的產業「分枝」現象進行「功能性」的合作，其「擴溢」（spill-over）效應會促成政治合作或整合。隨著大陸經濟的開放，台灣赴大陸投資的廠商日趨增多，兩岸合作的互賴效果日趨明顯。在經濟全球化下的國際分工體系越趨於細密，兩岸均加入WTO雙邊互賴關係轉為多邊互賴關係，互賴網絡更加緊密與鞏固，兩岸汽車產業精英進一步對兩岸的政治精英施加壓力，以促成「分枝」效應「擴溢」至「三通」之可能性。

This research is based on neo-functionalism to analysis the extent of cooperation in Taiwan and Mainland China in the sector of automobile industry, and how it will affect the government policy between Cross-Strait relations. Since Mainland China to open up its market, there are more and more Taiwanese businessmen to invest in Mainland China. The relation between Taiwan and Mainland China is more closely, especially after accession in WTO.

According to the discourse of neo-functionalism interest groups（industrial elites）and political elites will affect the government attitudes in decision-making. The elite of automobile industry from both sides of Taiwan Straits press both governments to put the policy of “three direct links” into practice, is the case in point.

目錄
第一章 導論 1
第一節 研究動機與目的 1
一、研究動機 1
二、研究目的 4
第二節 研究理論、方法與範圍 9
一、研究理論─新功能主義 9
二、研究方法 13
三、研究範圍 13
第二章 兩岸經貿關係之發展 17
第一節 大陸的經濟改革 20
一、門戶開放政策 20
二、經濟特區 22
三、中國特色之社會主義市場經濟 29
第二節 兩岸政治精英對三通之立場與實踐 30
第三節 大陸對台商之相關規範與保護 33
一、經營規範保護 34
二、合約規範保護 35
三、人身財產規範保障 36
四、訴訟仲裁規範保護 37
五、金融規範保護 38
六、勞工規範保護 39
七、設備賦稅規範保護 40
第三章 台海兩岸之汽車工業 42
第一節 兩岸汽車工業政策與實務 43
一、台灣汽車工業政策與實務 43
二、大陸汽車工業政策與實務 46
第二節 台灣汽車產業在大陸的投資 50
一、台商保護法與汽車產業 51
二、台灣汽車整車廠集團在大陸之投資 52
第四章 兩岸汽車產業之「分枝」效應─世界貿易組織會籍因素 61
第一節 世界貿易組織之相關規範與國際汽車大廠在大陸投資之策略 61
一、世界貿易組織之相關規範 61
二、國際汽車大廠在大陸之投資 73
第二節 兩岸汽車產業之因應策略 91
一、台灣之因應策略 91
二、大陸之因應策略 101
第三節 兩岸汽車產業之競合 109
一、競爭 110
二、合作 116
第五章 兩岸汽車產業競合之擴溢效應 122
第一節 當前兩岸汽車產業之「分枝」群聚與產業互賴網絡 122
一、當前兩岸汽車產業之「分枝」群聚－以裕隆、台塑集團為例 122
二、產業互賴網絡之統合 127
第二節 產業擴溢與兩岸政治互動 137
一、產業擴溢之現狀 137
二、兩岸政治之互動 143
第六章 結論 148
參考書目 157

一、中文部份

（一）政府文件

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http://big5.gwytb.gov.cn:82/lajm/stjmflfg0.asp?lajm_m_id=11.國務院台灣事務辦公室，1995年9月1日。
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中國政府白皮書。「台灣問題與中國統一」。
http://www.gwytb.gov.cn/bps/bps_zgty.htm.國務院台灣事務辦公室，1993年9月1日。
中華人民共和國國務院第274號令。「中華人民共和國台灣同胞投資保護法實施細則」。http://big5.gwytb.gov.cn:82/lajm/stjmflfg0.asp?lajm_m_id=16.國務院台灣事務辦公室，1999年12月5日。
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（二）書籍

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李永然。1996。大陸經貿投資法律。台北市：書泉。
李泉斌主編。1998。國家經濟地理。台北市：五南。
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林武郎。1997。中國大陸經濟發展與兩岸關係的回顧與前瞻。台北市：行政院陸委會。
金潤圭。1999。跨國公司與中國企業國際化。上海：高等教育。
周世雄。2000。國際關係：權力與制度。台北市：五南圖書公司。
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吳琬瑜。1999。吳舜文的競合策略。台北市：天下雜誌。
高長。1997。兩岸經貿關係之探索。台北市：天一圖書。
徐作聖。1999。全球化科技政策與企業經營。台北：華泰文化。
耿慶武。2001。中國區域經濟發展。台北市：聯經。
高長。2002。大陸經改與兩岸貿易關係。台北市：五南。
粱再添。1997。台商投資大陸稅務規劃案例。台北市：行政院陸委會。
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張亞中。2000。兩岸統合論。台北市：生智。
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黑田篤郎。宋昭儀、李弘元譯。2002。中國製造。台北市：經濟新潮社。
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趙文衡。2003。台灣崛起－從停滯到高飛的經濟躍升。台北市：御書房。
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（三）期刊、論文：

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（2）學位論文

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（4）網路期刊部分

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（四）其他

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洪玟琴。「未來汽車工業將以發展零組件為主」。中國時報，1999年12月7日，第11版。
徐尚禮。「因應入會，大陸汽車勇闖國際」。中國時報，1999年10月18日，第14版。
秦鳳棲。「李總統接受日本友人大前研一專訪：兩岸三通台灣可能被中共併吞」。中國時報，1996年7月10日，第2版。
孫瑛琦。「政府到底還要不要汽車工業？」。中國時報，1993年12月19日，第17版。
陳秀蘭。「我擬開放兩岸直接貿易」。中國時報，1997年10月3日，第1版。
陳重生，「王金平轉達扁盼美助三通」，中國時報，2004年6月23日，A2版。
游子彥。「全球車廠搶進中國大陸」。中國時報，2003年11月24日，兩岸經貿週報B2版。
曾建華。「面臨入會衝擊國內競爭白熱，汽車業財源凝聚戰力」。中國時報，1999年6月14日，第6版。
張瑞昌。「張榮發發功，震動兩岸議題」。中國時報，1997年10月17日，第3版。
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張慧英。「批判西進現象，李總統 採煞車？ 採油門？」。中國時報，1996年8月16日，第2版。
楊湘鈞。「許信良：2008不再有藍綠、統獨對抗」。聯合報，2004年5月9日，A2版。
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龔俊榮、黃惠聆。「中華車砸百億日圓 助三菱再造」。工商時報， http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120501+122004052200283,00.html.中時電子報，2004年5月22日。

（五）原廠網站

上海大眾公司，http://www.csvw.com/csvw/index.htm.。
上海通用汽車網頁，http://www.gmchina.com/chinese/operations/default.htm.。
中國台商網，http://www.china-taiwan.com/ft/intro/default.asp?id=52.。
正新中國企業網，http://www.cst.com.cn/chineses/index.asp.。
行毅科技公司網站：http://www.sine.com.tw/.。
長安鈴木汽車，http://www.changansuzuki.com/new/company/co_intro.asp.。
風神汽車有限股份公司，http://www.dfmc.com.cn/qyfc-fs.asp.。
國瑞汽車公司，http://www.kuozui.com.tw/index_c.htm.。
福特中國，http://www.ford.com.cn/aboutford/inchina.asp.。
廣州本田，http://www.guangzhouhonda.com.cn/2003_2/company/index.jsp.。

二、外文部份

（一）政府文件

WTO “Principles of trading system”，http://www.wto.org/english/thewto_e/whatis_e/tif_e/fact2_e.htm., 30 August 2003.

（二）書籍

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