Responsive image
博碩士論文 etd-0708116-100150 詳細資訊
Title page for etd-0708116-100150
論文名稱
Title
高雄輕軌機廠施工對鄰近空氣品質影響之探討
Effects of Construction of Kaohsiung LRT on Nearby Air Quality
系所名稱
Department
畢業學年期
Year, semester
語文別
Language
學位類別
Degree
頁數
Number of pages
82
研究生
Author
指導教授
Advisor
召集委員
Convenor
口試委員
Advisory Committee
口試日期
Date of Exam
2016-07-14
繳交日期
Date of Submission
2016-08-08
關鍵字
Keywords
空氣污染指標、總懸浮微粒、懸浮微粒、細懸浮微粒、臭氧
PSI, PM10, TSP, O3, PM2.5
統計
Statistics
本論文已被瀏覽 5652 次,被下載 71
The thesis/dissertation has been browsed 5652 times, has been downloaded 71 times.
中文摘要
本研究蒐集高雄輕軌機廠(台鐵前鎮調車場),自102年7月起以當前所注重之懸浮微粒及臭氧每月環境監測實測值與環保署空氣品質監測網頁資料,作成整理、歸納、比對,以完成資料庫之建立,並依據實際監測資料加以探討;如施工期間PM10監測結果於每年10 月~隔年2月冬季期間有升高趨向、O3監測結果於每年季節交替期間有較高趨勢、TSP監測結果於104年1月及104年12月突然升高外(可能是外在背景值影響或是人為操作瑕疵所致),其他均未超過施工前量測值(149~176g/m3)及空氣品質標準(250g/m3) ,施工期間PM2.5監測結果於104年9月開始監測(環差要求),因為該期間背景值升高(大陸砂塵暴)而導致監測結果超過空氣品質標準(35ppb)。然空氣品質與污染物濃度有所差異,如懸浮微粒 (PM10)於104年12月實測值為144μg/m3即超過空氣品質標準(125g/m3)之定義,但其換算為PSI值為97,屬於空氣品質普通(100以下),兩者對空氣品質之界定即有所出入;但是空氣污染物的濃度低於環境空氣品質標準是否代表良好的空氣品質?例如很多揮發性碳氫化合物或是臭味物質,這些物質對人體健康或是感官的影響決不下於指標性的空氣污染物(PM10、SO2、CO 、NO2及O3),這樣的空氣品質仍有影響人體健康的疑慮;爰此,本研究還是有值得進一步探討與改善的空間,可作為後續進一步研究及討論之依據。
Abstract
This study collects web data of measured values from monthly environmental monitoring and air quality monitoring of Environmental Protection Administration of particulate matter and ozone from Kaohsiung Light Rail Transit Factory (Cianjhen Yard, Taiwan Railway Administration) which are paid attention presently since July, 2013, arranges, generalizes, and compares them for completing database creation and also investigating more in accordance with actual monitoring data; for example, during the period of construction, PM10 monitoring result has trends to rise during the period in winter from October of each year to February of the following year. O3 monitoring result has trends to be higher during the period of seasons change in each year. TSP monitoring result suddenly rose in January, 2015 and December, 2015 (it was possible that external background values affected them or artificial operating defects leaded to them), except for the above, all others do not exceed measured values before construction (149~176μg/m3) and air quality standard (250μg/m3). During the period of construction, PM2.5 monitoring result started to be monitored in September, 2015 (environmental differences request). Because background values rose in the period (sandstorm in China), it caused monitoring result to exceed air quality standard (35ppb). However, air quality differs from concentration of pollutants. For instance, measured values of particulate matter (PM10) in December, 2015 were 144μg/m3 which exceeded the definition of air quality standard (125μg/m3), but their conversion was PSI values 97 which belonged to common air quality (below 100). The definition of both sides towards air quality was inconsistent; but if it represents good air quality that concentration of air pollutants is lower than environmental air quality standard? For example, lots of volatile hydrocarbon or odor substances, effects of these substances towards human health or senses are no less than indicative air pollutants (PM10, SO2, CO, NO2 and O3). Such air quality is still in doubt of affecting human health; therefore, this study still has room for further investigation and improvement which can be a basis for further follow-up research and discussion.
目次 Table of Contents
摘要……………………………………….……………...…………………i
ABSTRACT…………………………………….……………….………ii
目錄………………………………………..………………………………iv
圖目錄………………………………………………….……...……...….. vi
表目錄……………………………………….…..…...…………………. viii

第 一 章 緒論………………………….…………………………………1
1.1 研究緣起………………………...………………………………1
1.2 研究目的…………………………...……………………………6
第 二 章 文獻回顧………………………………….…………………10
2.1空氣污染指標(PSI)…………………...…………………………10
2.2懸浮微粒(PM10)…………………………..………………..........12
2.3臭氧(Ο3)…………………………………..………………..........13
2.4台鐵前鎮調車場背景補充調查…..………………………..........14
2.5環保署前鎮站年平均濃度…..……………………………..........14
2.6環保署前鎮站月平均濃度………………………..………..........18
2.7文獻的探討………………………………………..………..........24
2.8空氣污染物監測原理…………………………..…………..........26
第 三 章 研究方法…………………………………….………………28
3.1 施工期間環境監測計畫…………...………………………......28
3.2 空氣品質檢測作業管制流程………………………….............29
3.3 使用設備及儀器維修校正……………...……………………..30
3.4 氣狀污染物之監測方式…………………...……………..........31
3.5 粒狀污染物之監測方式…………………...……………..........33
第 四 章 結果及討論……………………………...…..………………41
4.1 施工期間污染源污染量推估資料………...……………………41
4.2 施工期間空氣品質監測結果………….…..........………………44
4.3 討論………………………...……………….…...………………55
第 五 章 結論及建議……………………………….…………………58
5.1 結論………………………………...……...……….……………58
5.2 建議………………………...……………………………………59
參考文獻………………………………………………………….…… 61
附錄……………………………………………………………….…… 62
附錄A高雄輕軌機廠施工前、中概況.……...…...…….……………62
附錄B營建工程污染控制作為…...………………..….……………67

圖2-1 環保署前鎮站空氣污染指標歷年趨勢圖…...…………………16
圖2-2 環保署前鎮站PM10歷年趨勢圖…………………………………17
圖2-3 環保署前鎮站Ο3avg歷年趨勢圖……………………………...…18
圖2-4 環保署前鎮站PM10歷年月平均濃度趨勢………………………20
圖2-5 環保署前鎮站Ο3歷年月平均濃度趨勢彙整圖…..……………21
圖2-6 環保署前鎮站PSI歷年月平均趨勢彙整圖……………………23
圖3-1 空氣品質監測場址(TSP、PM10、O3)及PM2.5監測場址………28
圖3-2 空氣品質檢測作業管制流程圖…………………...……………29
圖3-2 比爾定律示意圖………………...………………………………31
圖3-3 臭氧分析儀……………………………...………………………32
圖3-4 高量採樣器設備………………...………………………………36
圖3-5 微粒分徑器構造…………………….…………………………..37
圖3-6 樣品密封輸送………………………………...…………………38
圖3-7 本研究採樣車…………………….…………..…………………38
圖3-8 透光率在不同消光係數下隨距離之關係圖…………………...39
圖4-1 每月實測TSP值趨勢彙整之柱狀圖……………….…………51
圖4-2 每月實測TSP值趨勢彙整之折線圖…………………………51
圖4-3 每月實測PM10值趨勢彙整之柱狀圖…………………………52
圖4-4 每月實測PM10值趨勢彙整之折線圖…………………………52
圖4-5 每月實測O3值趨勢彙整之柱狀圖……………………………53
圖4-6 每月實測O3值趨勢彙整之折線圖……………………………53
圖4-7 每月實測PM2.5值趨勢彙整之柱狀圖…………………………54
圖4-8 每月實測PM2.5值趨勢彙整之折線圖…………………………54
圖A-1 高雄輕軌全區概況圖…………………………………………63
圖A-2 高雄輕軌機廠施工前概況……………………………………64
圖A-3 高雄輕軌機廠施工中概況……………………………………65
圖B-1 設置臨時施工圍籬防止工區內塵土逸散,以抑制揚塵………68
圖B-2 路線定期灑水,減少空氣中懸浮微粒濃度,以抑制揚塵……68
圖B-3 設置洗車台,減少塵土帶出工地外,以抑制揚塵……………69
圖B-4 砂石、物料之堆置及運輸過程均需加以覆蓋,以抑制揚塵…69
圖B-5 按計畫分區分期施作,避免大規模開挖,以抑制揚塵………70
圖B-6 工區外道路定期灑掃,以抑制揚塵……………………………70
圖B-7 裸露地表80%以上覆蓋率(使用防塵網、級配滾壓)以抑制塵…………………...……………………………………………71
圖B-8 裸露地表80%以上覆蓋率(使用鋪設鋼板)以抑制揚塵…....…71

表2-1 污染物濃度轉換PSI對照表…………...………….……………10
表2-2 PSI值對健康效應說明……………...….……………….………11
表2-3 Ο3值對人體健康之影響…………………………...…....………13
表2-4 台鐵前鎮調車場空氣污染背景補充調查測值彙整表...………14
表2-5 環保署前鎮站空氣品質年平均濃度彙整表…………...………15
表2-6 環保署前鎮站PM10歷年月平均濃度彙整表……………………19
表2-7 環保署前鎮站Ο3歷年月平均濃度彙整表…….…….…………20
表2-8 環保署前鎮站PSI歷年月平均彙整表…………………………21
表3-1 施工期間環境監測計畫表………...……………………………28
表3-2 使用儀器維修校正情形…………...……………………………30
表3-3 PM10分析儀流量紀錄表………………..………………………35
表4-1 開挖整地(營建工程)之塵土逸散估算………..……………….42
表4-2 本計畫施工期間車輛行駛污染物排放推估……...……………44
表4-3 施工期間車輛及機具排放污染物推估結果……...……………44
表4-4 施工期間空氣品質監測期間氣象狀況………...………………45
表4-5 施工期間空氣品質監測結果分析……………...………………46
參考文獻 References
1. 華光工程顧問股份有限公司,民國102年7月~105年4月,「高雄環狀輕軌捷運建設(第一階段)統包工程環境監測月報告」,高雄市政府捷運工程局。
2. 京華工程顧問股份有限公司,民國99年6月,「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書 (定稿本)」,高雄市政府捷運工程局。
3. 中興工程40週年特刊小組,民國99年4月,「中興工程40週年工程技術論文集」,財團法人中興工程顧問社。
4. 洪美華主編,民國102年10月,「綠色交通」,初版,高雄市,高雄市政府。
5. 陳維新/江金龍,民國102年1月,「空氣污染與控制」,13版,新北市,高立圖書有限公司。
6. 鄭福田、中華民國環境工程協會編著,民國103年1月,「空氣污染控制與管理」,初版,新北市,高立圖書有限公司。
7. 李公哲,民國79年1月,「環境工程」,修訂版,台北市,國立編譯館。
8. 經濟部工業局,「85年度工業區開發環境監測與污染防治管理人才培訓講義」,民國85年1月。
9. 財團法人厚生基金會「營建工程環境管理研習會講義」,民國85年11月。
10. 行政院環境保護署,空氣品質監測網。
11. 空氣品質標準:行政院環境保護署民國101年5月14日行政院環境保護署環
署空字第1010038913號令修正發布。
電子全文 Fulltext
本電子全文僅授權使用者為學術研究之目的,進行個人非營利性質之檢索、閱讀、列印。請遵守中華民國著作權法之相關規定,切勿任意重製、散佈、改作、轉貼、播送,以免觸法。
論文使用權限 Thesis access permission:自定論文開放時間 user define
開放時間 Available:
校內 Campus: 已公開 available
校外 Off-campus: 已公開 available


紙本論文 Printed copies
紙本論文的公開資訊在102學年度以後相對較為完整。如果需要查詢101學年度以前的紙本論文公開資訊,請聯繫圖資處紙本論文服務櫃台。如有不便之處敬請見諒。
開放時間 available 已公開 available

QR Code