根據交通部統計處資料顯示，統計至民國105年12月底止，台灣地區登記機動車輛數總計有 21,510,650 輛，汽車總計7,842,423輛，佔機動車全部之36%，其中包括大客車34,531輛，大貨車166,943輛，小客車6,666,006輛，小貨車911,524輛，特種車63,419輛(交通統計月報，2016 )。這些車輛是造成都會區空氣污染的主要來源。為了更有效的降低車輛所產生的空氣污染，行政院環境保護署已頒訂交通工具空氣污染物排放標準，訂定各類型車輛的污染排放標準來加以管制。
自2017年起，歐盟將實施較接近車輛實際行駛型態的世界輕負載車輛測試型態的測試程序(Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure)。本研究為符合歐盟最新之測試型態，也進行3~5期車輛之世界輕負載車輛測試型態測試。結果顯示，三期車於添加E0、E3及E10之酒精燃料，排放係數污染仍具一定的影響。五期車排放相較於四期車有較低之污染排放，且隨著不同比例之酒精汽油E3、E10有助於揮發性有機碳之減量，整體族群分布皆以芳香族類>烯類>烷類為主要趨勢。針對有害空氣污染物進行探討，包含苯、甲苯、乙苯、甲醛和乙醛。本實驗四期車使用酒精E3、E10添加下，苯、甲苯、乙苯分別減量約7.92~63.8%、-4.13~7.14%與22.5~23.7%。而當五期車分別減量4.92~64.1%、19.8~63.4%與22.8~26.3%。對於甲醛、乙醛部分，四、五期車甲醛分別減量約28.2%及21.7%，而乙醛部分則分別減量約18.0%、25.1%，兩者呈現相同趨勢。

According to the Statistics Department of the Ministry of Transportation, the total number of motor vehicles registered in Taiwan was 21,510,650, with a total of 7,842,423 vehicles, accounting for 36% of all motor vehicles, this includes 34,531 heavy passenger vehicles and 166,943 large trucks, 6,666,006 small passenger vehicles , 911,524 small trucks and 63,419 special vehicles ( according to Traffic Statistics Monthly, 2016). These vehicles are the main source of air pollution in urban areas. In order to effectively reduce the pollution caused by these vehicles, the Environmental Protection Agency of the Executive Yuan has issued the Air Pollutant Discharge Standards for vehicles and also imposes restrictions on the pollution emissions from various types of vehicles.

Effective year 2017, the European Union also implemented the Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure ( WLTP), which is closer to the actual type of vehicles. This study not only is in line with the latest European vehicle testing, but also test on Type 3 to Type 5 vehicles. The results show that adding E0, E3 and E10 of alcohol fuel on Type 3 vehicles , there is still some certain impact on the degree of emission coefficient pollution. The emission of Type 5 vehicles is lower than that of the Type 4 vehicles, and with different proportions of alcohol gasoline, E3 and E10 contribute to the reduction of VOCs, the whole group distribution is Aromatic> Olefins> Alkanes as major trends.

For the discussion of harmful air pollutants including benzene, toluene, ethylbenzene, formaldehyde and acetaldehyde, in the following experiment, the use of alcohol E3, E10 are added on Type 4 vehicles. benzene, toluene, ethylbenzene were reduced by about 7.92 ~ 63.8%, 4.13 ~ 7.14% and 22.5 ~ 23.7% accordingly while on Type 5 vehicles were reduced by 4.92 ~ 64.1%, 19.8 ~ 63.4% and 22.8 ~ 26.3%. As for formaldehyde and acetaldehyde on Type 4 and Type 5 vehicles, formaldehyde was reduced by about 28.2% and 21.7%, while the acetaldehyde was reduced by about 18.0%, 25.1% , the result shows both type of vehicles have the same trend.

論文審定書 i
論文公開授權書 ii
致謝 iii
中文摘要 iv
ABSTRACT v
目錄 vii
圖目錄 ix
表目錄 xii
第一章 計畫背景與目的 1
第二章 文獻回顧 5
2.1、移動源污染現況 5
2.1.1汽油引擎污染 9
2.1.2汽油引擎車輛有害VOCs、PAHs物質 9
2.1.3 PAHs之形成機制 12
2.1.4 PAHs之排放特徵 16
2.1.5 PAHs之排放清單 17
2.2國際間汽車環保法規與管制現況 22
2.2.1國外排氣污染法規 23
2.2.2國內汽油車排氣污染法規 24
2.3生質酒精政策 25
2.3.1何謂生質酒精 25
2.3.2生質酒精作為替代燃料 28
第三章 研究方法 30
3.1 研究架構 30
3.2 研究方法 31
3.3 傳統污染物採樣分析 31
3.4 醛酮類化合物採樣與分析 31
3.5 汽油引擎實車測試 33
3.5.1行車型態測試 33
3.5.2車體動力計測試系統及架構 35
第四章成果與討論 38
4.1汽油實車(E0)(3~5期)傳統污染物排放係數 38
4.2汽油實車(E3)(3~5期)傳統污染物排放係數 43
4.3汽油實車(E10)(3~5期)傳統污染物排放係數 46
4.4 VOCs 排放係數解析 49
4.4.1 Total VOCs 49
4.4.2 VOCs族群 51
4.4.3特定有害污染物排放係數探討 54
4.5 WLTP汽油實車(3~5期)連續監測圖 58
4.5.1三期汽油車WLTP型態連續監測濃度圖 58
4.5.2四期汽油車WLTP型態連續監測濃度圖 66
4.5.3五期汽油車WLTP型態連續監測濃度圖 74
第五章 結論與建議 82
5.1結論 82
5.2建議 84
參考文獻 85

 Albert, G. L, Glanzer Y., The usefulness of pollution examinations of on-road vehicles—The case of Jerusalem. Transport Policy, 35, 100-104, 2014.
 Albuquerque, M., Coutinho, M., Borrego, C. Long-term monitoring and seasonal analysis of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) measured over a decade in the ambient air of Porto, Portugal. Science of The Total Environment, 543, 439-448, 2016.
 Ambarwati, L., Verhaeghe, R., Arem, B.V., Pel A. J. The influence of integrated space–transport development strategies on air pollution in urban areas. Transportation Research Part D： Transport and Environment, 44, 134-146, 2016.
 Calderón-Garcidueñas, L., Leray, E., Heydarpour, P., Torres-Jardón, R., Reis, J. Air pollution, a rising environmental risk factor for cognition, neuroinflammation and neurodegeneration： The clinical impact on children and beyond, Revue Neurologique, 172(1), 69-80, 2016.
 Cheng H., Lou D., Hu, Z., Feng, Qian., Chen, Y. Chen, C.H., Tan P., Yao D. A PEMS study of the emissions of gaseous pollutants and ultrafine particles from gasoline- and diesel-fueled vehicles. Atmospheric Environment, 77, 703-710, 2013.
 Ehsani, M., Ahmadi, A., Fadai D. Modeling of vehicle fuel consumption and carbon dioxide emission in road transport. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 53, 1638-1648, 2016.
 Ferrero, E. R. Alessandrini, S, Balanzino, A. Impact of the electric vehicles on the air pollution from a highway. Applied Energy, 169, 450-459, 2016.
 Goel, R., Gani, S., Guttikunda, S. K., Wilson, D., Tiwari, G. On-road PM2.5pollution exposure in multiple transport microenvironments in Delhi. Atmospheric Environment,123, 129-138, 2015.
 Hussain, K., Rahman, M., Prakash, A., Hoque, R. R. Street dust bound PAHs, carbon and heavy metals in Guwahati city – Seasonality, toxicity and sources. Sustainable Cities and Society, 19, 17-25, 2015.
 Qu, L., Li, M. L., Chen, D., Lu, K., Jin, T. S., Xu S. Multivariate analysis between driving condition and vehicle emission for light duty gasoline vehicles during rush hours. Transport Policy, 42, 144-155, 2015.
 Rodríguez, M. C. Laura D. C., Oueslati W. Air pollution and urban structure linkages： Evidence from European cities. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 53, 1-9, 2016.
 Ravindra, K., Sokhi, R. and Grieken, R.V. Atmospheric Polycyclic Aromatic Hydrocarbons： Source Attribution, Emission Factors and Regulation, Atmos, 42, 2895–2921, 2008.

 Slezakova, K., Castro, D., Delerue–Matos, C., Alvim–Ferraz, M. D. C., Morais, S., Pereira, C. D. C., Impact of vehicular traffic emissions on particulate-bound PAHs： Levels and associated health risks, Atmospheric Research, 127, 141-147, 2013.
 Zhang, K., Batterman S. Air pollution and health risks due to vehicle traffic. Science of The Total Environment, 409, 19, 3620-3627, 2011.
 王振廷、邱政賢、吳引貿，機車的排氣管與排氣，國立臺南高級海事水產職業學校報告。
 交通部統計處，103年國家主要交通統計比較，2014。
 交通部統計處，中華民國交通統計月報，2016。
 行政院環境保護署，空氣污染排放量查詢系統，2014。
 行政院環境保護署，中華民國環境保護統計年報，2015。
 行政院環境保護署，清淨空氣行動計畫(104~109年)，2015。
 行政院環境保護署，執行汽油引擎汽車新車型審驗、新車抽驗、使用中汽車召回改正調查測試與相關措施研訂，2015。
 李克聰、張慈芸，大客車污染排放及耗能之關鍵因素分析，九十九年道路交通安全與執法研討會，2010。
 周宇光，重工業周邊地區空氣中懸浮微粒物化特性探討，國立中山大學環境工程研究所，碩士論文，2009。
 洪麗如，以細懸浮微粒(PM2.5)作為代表標己探討台灣交通空氣污染和乳癌、卵巢癌死亡風險的關係，高雄醫學學公共衛生學系環境暨職業安全衛生研究所，博士論文，2013。
 陳子秦，汽油車氣態污染物之排放劣化與行駛里程相關性研究，國立成功大學環境工程學系，碩士論文，2007。
 彭麗珠，台灣中部地區大氣中粒狀污染物之多環芳香烃化合物分布特性之研究，國立中興大學環境工程學系，在職專班碩士論文，2010。
 景丰公司，台灣空氣污染物排放量推估法之演進及展望簡報，2010。
 雲林縣環境保護局，恐怖的空氣污染事件-洛杉磯、日本四日光化學煙霧事件，空污小百科，2012。
 魏千岱，柴油車道與汽油車道其室內外多環芳香烴化合物之探討，中山醫學大學公共衛生學系碩士班學位論文，2012。
 林聖憲，臺灣五期車輛排放標準專題報導，2013。
 張惠華，多環芳香烴碳氫化合物-重點摘錄，國家衛生研究院，2013。
 陳怡全，雪山隧道空氣污染物實場調查分析，國立中山大學環境工程研究所，碩士論文，2006。
 賴怡潔，廢棄物中貴重金屬回收過程空氣污染物之排放特徵與控制技術，國立成功大學環境工程研究所，碩士論文，2008。
 鍾曜丞、蕭凱鴻、林俊皓，拯救地球，許地球一個乾淨的未來，網路文刊，2009。
 周欣慧，酒精汽油對不同里程車輛引擎排放氣態污染物影響研究，2008。
 蔡銳彬，汽車排氣污染與控制，網路文刊，2007。
 周倚賓、張國祥，壓縮比對使用酒精-汽油混合燃料應用於單缸引擎性能與廢氣排放效應研究，行政院國家科學委員會，2011。
 張榆鑫，混合動力電動車之廢氣排放研究，大華科技大學機電工程研究所，碩士論文，2016。
 蘇美惠、李世聰、楊純欣，「推動車輛使用酒精汽油替代燃料可行性策略分析及成本效益評估計畫」專案工作計畫，行政院環境保護署，2006。
 薛智遠、謝明錚，酒精汽油對機車排放多環芳香烴與醛酮類化合物影響研究，行政院國家科學委員會，2011。
 陳界佐，酒精汽油快速篩檢之可行性評估，經濟部標準檢驗局，2014。
 梁啟源、鄭睿合，我國推動生質酒精發展之長期政策及策略，網路文刊，2010。
 許登傑，生質酒精及其應用，核能研究所，2013。
 張嘉峰、劉達全、葉宣貝、楊錫賢，機車使用E3酒精汽油對法定污染物與醛酮類排放影響研究，台灣環境資源永續發展研討會，2008。
 林俊義，國際推動生質能源作物之展望，行政院農業委員會農業試驗所，2005。
 林昀輝、盧文章、李宏台，生質酒精生產與利用，工業技術研究院能源環境研究所，2006。
 吳建威、陳玉真、陳文君、吳純衡，以酸水解龍鬚菜生產生質酒精，行政院農業委員會水產試驗所，2010。
 蔡文慶，生質酒精的生產與發展現況，朝陽科技大學應用化學系，2010。
 賴慧玲，巴西的永續能源大夢：巴西甘蔗乙醇的允諾與失落 (上)，低碳生活部落格，2015。
 廖春梅，生質酒精之經濟效益分析，臺灣銀行季刊第六十一卷第二期，2010。