高雄地區的遊艇製造業，長年以來以外銷為導向，使得高雄在全球生產網絡與在地的社會環境，形成「世界近、在地遠」的特殊關係。依循經濟地理的商品流動模式，型塑出高雄的遊艇聚落內部的鑲嵌性，以及世界遊艇市場的連結，乃至於「遊艇文化」的認知。
本研究進行方式為當事人訪談。藉由訪談內容，交互比對公開的銷售數據與文字紀錄，對照個人參與英國船展的經驗，首先分析高雄地區遊艇製造聚落的成員、組成和挑戰。其次是海外的遊艇市場，跨國企業的特色、商品流動，以及做為通路關鍵的代理商（掮客）。延伸出對遊艇產業的認知，包括製造與生產、企業的在地化與全球化，更重要的是「遊艇文化」的養成背景。最後，透過檢視政府的角色與功能，說明遊艇製造的助力及阻力。
遊艇是商品、還是生活？值得政府與民間共同思考。畢竟專業化的生產聚落，是以台灣「組裝」的彈性，來提供市場合格的產品，賺取「快速」的獲利。遊艇製造本身所要求的「品牌原創性」，市場通路的維繫，隨著全球化的趨勢，人力、物力的流動與連結，勢必重塑遊艇與高雄的商業環境。本研究都將逐一解釋，作為制定發展在地經濟，研擬對策的參考方向。

Taiwan’s yacht manufacturing driven by overseas buyers has brought Kaohsiung so far from the local, but so close to the world, in a unique relation between the global production networks (GPN) and the local cluster. In accordance with the commodity flow in the economic geography, it formulates the embeddedness within the yacht cluster, connects to the global market, in terms of recognition of “yacht culture”.

The method applied in the study is one-to-one interview. The interview records are to be validated by cross-checking with the publicised written documents, and personal experience to the UK boat shows. Firstly, the specialised cluster of Kaohsiung yacht industry is analysed by members, organisations and business trends. Then, the yacht market is explained globally, such as the characteristics of the transnational corporations (TNCs), the commodity chains, and especially, the dealers/brokers, who act as key controller at the sales channel. In addition, the recognition on yacht industry invisibly dominates the aspects of manufacture and business nature, from local to global, which incubates its importance from yacht culture. Finally, the role played by the state for the past years, as supporter and destroyer, is to be evaluated accordingly.

Is yacht implied simply as a product, or a life-style? In fact, Taiwan’s yacht manufacturers grouped in a specialised cluster have been benefiting from job flexibility by producing quality items with fast income. However, the business model of Kaohsiung yacht cluster is to be reshaped, due to the demand of branding and creativity, reinforcement of market access, and inevitable global flows of manpower and resources.

目 錄
第一章 緒論…………………………………………………………........………..……1
第一節 研究背景………………………………....…………………….…….1
第二節 研究動機…………………………………………...….……………15
第三節 研究目的……………………………………...…….………………17
第四節 研究概要…………………………….……………...……………...18
第二章 文獻回顧…………………………………………...……..….….………..…21
第一節 網絡社會與全球化資訊時代………….....……………………..21
第二節 地方產業聚落……………………………………..…………..……. 23
一、技術…………………………………………….....………………..26
二、資金……………………………………………….....……………..26
三、國家……………………………………………….....……………..27
第三節 全球商品流動模式…………………………….....………………..32
一、賣方製造主導………………………………...…………………..32
二、買方顧客主導…………………………….…..…………………..34
第四節 全球生產網絡與在地鑲嵌性……………….....………………..36
第三章 研究方法………..……………………………..........….……………………41
第一節 深度訪談………………………………………….......……………..41
第二節 研究對象及資料記錄………………………....…………………..42
第三節 資料處理及分析…………………………...………………………..48

第四章 高雄地區遊艇製造業發展………………………………...……………….53
第一節 高雄地區遊艇製造業產業聚落………………………………….53
一、成形與發展…………………………….……………………………53
二、聚落成員……………………………………......…………………60
三、競爭與挑戰……………………………………...…………………61
第二節 遊艇市場分析..………………………………...………………….64
一、跨國企業………………………………….....……………………64
二、商品流動模式……………...…………………….………………65
三、代理商與經銷商…………….……………………..……………68

第三節 遊艇產業的認知…………………………….…………………….69
一、製造與生產鏈………………………….………………………..69
二、企業組織的在地與全球化……….…………………………..72
三、遊艇文化……………………………………………..…………..73
第四節 遊艇產業政策………………………………......……………….77
一、政府法令……………………………….......…………………..77
二、金融環境………………………………...………..……………..82
三、產業輔導與管理……………………...………………………..84
四、人員與技術的培育及養成………….………………………..87

第五章 結論與建議…………………………………….……….....…………………91
第一節 產業聚落與在地經濟…………………...…….……………………91
一、欠缺國內市場的專業化製造聚落……………….….………..91
二、社會條件的養成環境：遊艇文化………….……….………..92
三、企業的社會鑲嵌……………………………………....………… 95
第二節 資訊社會與全球分工…………………….……..…….…....…..96
一、買方導向市場與製造地………………..….….…………………96
二、跨國企業與全球生產網絡………….………….….……………97
三、智識經濟：自創品牌的能力來源……….….....……………99
第三節 政府遊艇產業的應對政策………………….....…….………100
一、遊艇產業的認知誤差……………………...……….…………100
二、政府資源的分配運用…………………...……….…………… 102
三、「管理」的政策迷思……………………...…….……………. 103
參考文獻………………………………………...…………...…….…………………107

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