本研究旨在規劃位於偏遠地區無市電供應之輸電鐵塔航空障礙燈之電力裝置容量。獨立型航空障礙燈系統，採發光二極體（Light Emitting Diode, LED) 作為光源，以太陽能做為主要電力來源，另以蓄電池為輔助電源。陽光充足時，太陽能電池對蓄電池充電；日射量不足時，由太陽能和蓄電池同時供應障礙燈電力；夜間或無日照之陰雨天，則由蓄電池對障礙燈供電。此航空障礙燈系統必須於劇烈變化或長時間陰雨之惡劣天候下維持正常運作。
本文提出一規劃方法，根據中央氣象局最近6年實際天候觀測之數據，在航空障礙燈系統操作規範下，更經濟與準確地規劃太陽能電池和蓄電池的容量，使系統不論陰晴，都維持全年不斷電的狀態。最後以高雄、嘉義及阿里山區進行模擬，驗證本文所提出之規劃方法在實際使用上的可行性與準確性。

This research plans the power capacities of the obstacle lighting on the power transmission towers, which are located in the areas where the utility cannot reach. The obstacle lighting is formed by light emitting diodes (LEDs), which are powered mainly by solar cells and subordinately by rechargeable batteries. The solar cells charge the batteries during the sunny daytime with plenty sunlight. When the sunlight is insufficient and the obstacle lamp is turned on, batteries and solar cells supply the obstacle lighting simultaneously. The power capacities of the solar cells and batteries are designated to keep the obstacle lighting system uninterruptible either under the drastic weather variation or a long period of insufficient sunlight.
Under the specified operation rules of the obstacle lighting, a more economical and precise method is proposed for planning the power capacities of solar cells and batteries based on the weather data from Central Weather Bureau in recent 6 years following. The power planning method is implemented in the areas of Kaohsiung, Chiayi and Ali mountain to demonstrate the feasibility and the accuracy in reality.

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目錄 iii
圖目錄 iv
表目錄 vi
第一章 緒論 1
1-1 研究背景 1
1-2 研究動機與目的 2
1-3 論文大綱 3
第二章 航空障礙燈的系統供電裝置 4
2-1 航空障礙燈系統架構 4
2-2 氣象資料與太陽能量密度 12
2-3 操作模式 16
第三章 太陽能供電系統容量規劃 22
3-1 蓄電池容量 22
3-2 太陽能電池容量 24
第四章 實例驗證 28
4-1 高雄地區 28
4-2 嘉義地區 31
4-3 阿里山地區 37
4-4 成本分析 43
第五章 結論與未來研究方向 45
5-1 結論 45
5-2 未來研究方向 46
參考文獻 47

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