氣渦輪機組乃目前最符合環保要求的發電系統，而複循環系統則更具有高效率的優點，再由於最新的材料科技及冷卻技術，未來的氣渦輪機組將具有更高燃燒溫度及發電效率，為了減低投資的風險，電力公司應該開始注意現有氣渦輪機組的性能及未來新式機組的發展情形。
本研究將探討最新型固態氧化物燃料電池（SOFC）與氣渦輪機組搭配使用之發電性能及汽電共生系統運轉狀況，特別考量使用天然氣的情形。
在本研究中以數值模擬多種不同機型的氣渦輪機配合燃料電池的汽電共生機組，在不同的大氣溫度、負載、燃料電池排氣溫度下，來分析整個系統的效率及輸出功率，以便規劃出符合汽電共生的發電策略，由數據指出，為維持高的運轉效率及輸出功率，機組應在較高的負載下運轉，且應提高燃料電池的排氣溫度及降低氣溫，才會有較佳的效率。

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摘要 Ⅰ
目錄 Ⅱ
圖目錄 Ⅳ
表目錄 Ⅶ
符號說明 Ⅷ

第一章 緒論 1
1-1 前言 1
1-2 傳統的汽電共生系統 3
1-3 燃氣渦輪汽電共生系統 7
1-4 燃料電池種類與特性 8
1-5 研究背景及內容 13

第二章 系統模式及理論分析 16
2-1 燃氣渦輪的模式分析 16
2-1-1 理想的燃氣渦輪機 16
2-1-2 Gate Cycle中的燃氣渦輪機 22
2-2 固態氧化物燃料電池 25
2-2-1 構造及反應原理 25
2-2-2 固態氧化物燃料電池商業化的發展 33

第三章 案例分析 39
3-1 前言 39
3-2 系統運轉的模式設定及分析 40
3-2-1 燃氣渦輪機 40
3-2-2 燃料電池 41

3-3 汽電共生系統分析 41
3-1-1 小型汽電共生系統 41
3-1-2 中型汽電共生系統 43

第四章 結果與討論 78
4-1 結果 78
4-2 討論 80

參考文獻 82

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