摘要
高雄港在2002年世界貨櫃港排名已落入第五，不但三度落後韓國釜山港，也首度輸給了大陸上海港。今日高雄港面臨險惡的全球港口競爭威脅，如果沒有一套更有效足以抗衡世界港口激烈競爭的經營策略，再面對大陸沿海其他新興港口嚴厲的挑戰，恐怕連第五名都會不保。海關身為港口一員，有責任在未來三通直航、自由貿易港區規劃、入世承諾履約，甚至在活化港口、振興高雄港往日雄風等議題上為港口經營跨刀助一臂之力。因而，海關應如何以知識管理與創新綜效、簡化行政作業、運用最新有效查緝、引進最新技術與機具，達到以關務現代化建置無障礙通關環境之目標，藉以提昇廠商與高雄港國際競爭力，在在考驗港口經營決策者的專業與智慧。
NGT名義群體技術對處理群體、組織、企業、社群、社會，具重大複雜、溝通不良受爭議之非結構性議題有一定解決績效。一般研究認為以NGT操作互動管理，預期可達到共同有效參與、釐清並界定議題、形成共識獲得結論、互動學習改造認知等效果。本研究進行田野專家訪談，彙總專家意見除印證本研究假設外並作為發展後續NGT互動問卷之切入點，問卷以NGT互動參與者為施測對象，以相同問卷在互動前及互動後兩次測試，藉以檢驗互動學習滿意度並驗證NGT互動效果，作為本研究立論基礎之明證與研究發現，據以結論作成研究建議。
本研究透過NGT互動研討的具體成果，包括獲得十大優先策略及增強結構圖，結構圖係本研究以NGT操作之有形成果。本研究復為驗證十大策略與結構圖收斂於「兩岸三通直航」策略之強度，進行報紙社論資料蒐集分析，結論指向三通直航有助於高雄港爭取發展成為全球運籌中心之樞紐港地位。
關務手續繁簡對港口競爭發展具有一定的影響力。自1993年美國國會通過海關現代化法案肇始，海關現代化課題已蔚為今日國際關務新的趨勢，兩岸海關在執行現代化的成效如何，本研究蒐集了相關資料進行比較研析。
綜合上述，本研究發現以NGT操作互動，除驗證可獲得一般研究所認知之效果外，不論以專家訪談或邀集利害關係之參與者進行NGT互動，其結論均指陳：藉知識管理與創新綜效、改善海關通關作業、航港與通關資訊整合、採風險管理減少關務干預、開放海運直航、降低港埠作業成本及儘速完成立法設置自由貿易港區等關務現代化作為，對高雄港競爭與發展最具實質之增強效果，而其中之兩岸三通直航策略對高雄港發展成為全球運籌中心之樞紐港地位更能發揮一定的效果。

Abstract
In 2002, Kaohsiung Port has become the fifth largest container world port in world rank, losing to Korea’s Pusan Port the third time and to the Mainland’s Shanghai Port the first. Under the fierce threat of global ports’ competitions, Kaohsiung Port now is also facing the challenges from other new ports along the Mainland’s coastline. Therefore, it might not even keep the fifth in rank if there is no any other managing strategy more effective to confront global ports’ competitions. As a part of the Port, Kaohsiung Customs has the responsibility for helping it on the issues of three links and direct transport, planning free-trade portal zone and fulfilling obligations after entering WTO. Moreover, the Customs can render help to revitalize the Port as vigorous as before. In compliance with the Port’s strategy, the Customs should know: how to use the synergy gained from knowledge management and innovation to simplify the administrative work, how to utilize the newest and most effective enforcement, and how to introduce the newest technology and instrument to reach the demand of Customs modernization—a barrier-free clearance environment—so as to raise the business sectors and the port’s international competitiveness —all are testing the expertise and wisdom of the Port’s authorities in business strategy.
Nominal Group Technique (NGT), applied in a group, an organization, an enterprise, a community or a society, has certain performance of solving unstructured problems which are important, complex, badly communicated with, or controversial. According to general research, using NGT to operate interactive management has the effects such as effective participation of team workers, realizing and identifying an issue, reaching a consensus and conclusion, as well as restructuring recognition from interactive learning. This research proceeded with interviewing local experts, and compiling their opinions those were used not only to verify the research’s assumptions but also to develop a subsequent NGT interactive questionnaire. This questionnaire was to test the interactive NGT participants. With the same questionnaire they were tested twice—before and after the interaction. Thus, we can examine the degree of interactive learning satisfaction to verify the achievement of NGT interaction. Therefore, the NGT effects can both be the proof of the theoretical basis and the research discovering, which leads to a conclusion and research suggestions.
The concrete achievements of NGT interaction include the big ten preferential strategies and an enhanced structural drawing. The structural drawing is a tangible achievement of the research operated by NGT. Moreover, the research collected and analyzed information through the editorials of domestic major newspapers in order to testify the intensity of which the big ten strategies and the structural drawing were converged on the strategy of “three links and direct transport”. The conclusion points out that it will help Kaohsiung Port strive for becoming a hub of global logistical centers.
The complexity of the Customs affairs has certain influence over the development of a port’s competition. Nowadays, the issue of the Customs modernization has become a new trend for every country in the world since the US Congress passed the Customs Modernization Act in 1993. How are the results of the two Customs modernization across the strait? This research collected relevant information to analyze and to compare.
In conclusion, we found that the achievement of NGT interaction can be verified by general research. Besides, either by expert-interviewing method or by inviting relevant participants to involve the NGT interaction, the final conclusions have the following suggestions those are utilizing knowledge management and innovation to improve the Customs clearance operations, integrating the information between the harbor & Customs, applying risk management to reduce the Customs interference, launching the direct sea transport, decreasing the operation cost of port, legislating as soon as possible for establishing free-trade portal zone…etc. All above will have the most enforceable effects on the competition and development of Kaohsiung Port. The strategy of “Cross-strait three links and direct transport” will have the most effect on Kaohsiung Port that becomes the hub of global logistic centers.

目 錄
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 兩岸現狀 2
1.3 研究動機 5
1.4 研究目的 7
1.5 研究範圍與限制 7
1.5.1 研究範圍 7
1.5.2 研究限制 8
第二章 文獻回顧 9
2.1 港口競爭與發展策略 9
2.1.1 兩岸航運發展現況 9
2.1.2 港口發展策略 11
2.1.3 加入WTO後高雄港發展之SWOT分析 17
2.1.4 高雄港現階段面臨的困境 18
2.1.5 海關在國際港口之角色定位 21
2.2 國際組織與公約對關務基本規範 26
2.2.1 國際經貿組織簡述 26
2.2.2 WTO基本規範 26
2.2.3 WCO/京都公約基本規範 28
2.2.4 APEC基本規範 33
2.2.5 國際經貿組織間之關聯運作 35
2.2.6 其他國際協定對關務規範 36
2.2.7 我國參與國際經貿組織概述 38
2.3 關務現代化 42
2.3.1 關務現代化的意義 42
2.3.2 國際關務新趨勢 44
2.3.3 關務現代化建構方向 50
2.3.3.1 從政府再造建構關務現代化 50
2.3.3.2 從知識管理與創新建構關務現代化 52
2.3.3.3 政府部門運用知識管理與創新活動 57
2.3.4 本節小結 58
2.4 互動管理與名義群體技術法 59
2.4.1 互動管理Interactive Management 59
2.4.2 名義群體技術Nominal Group Technique 64
2.4.3 本節小結 68
第三章 研究方法/設計/架構 69
3.1 研究方法 69
3.1.1 專家訪談 69
3.1.2 以NGT互動操作 70
3.1.3 問卷調查與分析 77
3.1.4 次級資料分析（蒐集國內主要報紙對兩岸三通社論分析） 77
3.2 研究設計 78
3.3 研究架構 80
第四章 NGT實證研究 82
4.1 NGT實證過程 82
4.1.1 成立NGT八人研究小組 82
4.1.2 互動管理－計劃階段活動過程 83
4.1.2.1 計畫階段之籌備工作 83
4.1.2.2 NGT操作演練 84
4.1.3 互動管理－互動階段活動過程 85
4.1.3.1 召開正式NGT互動研討會 85
4.1.3.2 指導教授講評 87
4.1.4 NGT實證研究總檢討 88
4.2 專家訪談 89
4.2.1 專家訪談前置作業 89
4.2.2 專家意見彙整分析 89
4.2.3 專家對關務見解彙整 91
4.2.4 本節小結 94
4.3 問卷設計與施測 95
4.3.1 發展問卷題目 95
4.3.2 問卷之施測（實施前測與後測） 95
4.4 NGT實證成果 96
4.4.1 票選十大優先策略 96
4.4.2 增強結構圖分析 96
4.4.3 NGT互動效果 103
4.4.4 問卷分析 104
4.5 主要報紙對兩岸三通社論分析 120
4.5.1 社論分析縁起 120
4.5.2 報紙社論分析前置作業 120
4.5.3 主要報紙對兩岸三通社論節略 121
4.5.4 對兩岸三通正反意見重點節錄 127
4.5.5 本節結論 128
第五章 美中台關務現代化現況分析 130
5.1 國際海關推行現代化之背景 130
5.2 關務現代化之必要性 132
5.3 美中台關務現代化現況分析 138
5.3.1 海關現代化的濫觴－從美國海關現代化談起 138
5.3.2 中國大陸海關 146
5.3.3 台灣海關 160
5.3.3.1 實施業務電腦化及通關自動化歷程 160
5.3.3.2 台灣海關再造之歷史回顧 160
5.3.3.3 海關近十年在制度上之重大變革 165
5.3.3.4 我國關務現代化新措施 166
5.3.4 本章綜合結論 169
第六章　　結論與建議 174
6.1 結論 174
6.2 建議 176
6.2.1 以多元角度建構關務現代化 176
6.2.2 綜合建議 181
6.3 對後續研究建議 183
參考文獻： 184
附錄壹：主要報紙社論整理 189
附錄貳：NGT實證研究相關資料 205
附錄一、歷次會議記錄彙總表 206
附錄二、專家訪談名單及實施訪談時間地點一覽表 209
附錄三、專家深度訪談背景、題目及專家意見彙總 210
附錄四、NGT互動參與者名單 218
附錄五、NGT互動研討會白皮書 219
附錄六、NGT互動研討會第一階段問卷 224
附錄七、NGT互動研討會第二階段問卷 226
附錄八、第一次NGT互動研討會會議記錄 228
附錄九、第二次ＮＧＴ互動研討會會議記錄 233
附錄十、票選十大優先策略 235

表 目 錄
表1.1 全球十大貨櫃港貨櫃量統計 2
表1.2 台灣最近三年對外貿易進出口值前十名統計 4
表2.1 高雄港境外航運中心營運概況 10
表2.2 港埠經營觀念之改變比較表 13
表2.3 港口發展策略文獻彙總表 16
表2.4 港埠競爭力因素展開表 23
表2.5 現行公約與修正公約比較表 29
表2.6 學者對「現代化」論述彙總表 43
表2.7 國際社會對「關務現代化」規範方向彙總表 49
表3.1 NGT與其他團體決策之效能比較表 72
表3.2 問題結構比較表 72
表4.1 十大優先策略之名稱及加權得分與差異值統計 99
表4.2 以NGT互動應用之參數平均值對照表 99
表4.3 增強結構No.1與No.2之縱、橫切面對照分析 102
表4.4 增強結構No.2之橫切面分層結構分析 102
表4.5 第一階段問卷分析 104
表4.6 第二階段問卷分析 105
表4.7 第二次問卷平均值高於第一次問卷明細表（共14項） 106
表4.8 問卷後測與十大優先策略對照表 108
表4.10 第一次問卷滿意度統計表 110
表4.11 第二次問卷滿意度統計 110
表4.12 第二次問卷「瞭解程度與預期滿意度」題目節錄 113
表4.13 以職業因子對互動效果交叉分析－第一次問卷ANOVA分析 114
表4.14 以職業因子對互動效果交叉分析－第二次問卷ANOVA分析 116
表4.15 主要報紙社論對「兩岸三通直航」立論分析表 121
表4.16 主要報紙對兩岸三通社論以類別分類節略 121
表5.1 我國海關近五年進出口貿易總額與人力資源配置比較表 133
表5.2 中國海關徵收稅費及查緝成果 148
表5.3 美、中、台海關關務現代化比較 172

圖 目 錄
圖2.1 運輸加值、生產加值及服務加值與全球運籌管理之發展示意圖 13
圖3.1 NGT操作角色配置圖 75
圖3.2 NGT互動流程圖 76
圖3.3 研 究 架 構（一） 80
圖3.4 研 究 架 構（二） 81
圖4.1 N G T增強結構圖No.1 100
圖4.2 N G T增強結構圖No.2 101
圖5.1 風險之特性圖 142
圖5.2 風險管理四大程序 143

參考文獻：
【中文部分－含書籍、期刊論文、全球資訊網】
1. 交通部高雄港務局：高雄港九十二年統計年報。
2. 行政院組織改造推動委員會（2003），「攜手民間、邁步全球－組織改造理念篇」，行 政院組織改造推動委員會編印。
3. 行政院新聞局（2002），「邁入新世紀、挑戰全世界－台灣加入WTO」。
4. 行政院經濟建設委員會（2002），「無障礙通關計劃」，行政院經建會編印。
5. 財政部（2002, 3），「關務機關廉能政風調查報告」，財政部委託台灣經濟研究院調查報告書。
6. 財政部關稅總局（2000, 5），「關務國際組織與公約簡介」，財政部關稅總局編印。
7. 財政部關稅總局：2002年關務年報。
8. 財政部關稅總局（2001），「公元2000年海關再造規劃推行總報告」，財政部關稅總局編印。
9. 財政部關稅總局全球資訊網站http：//www.dgoc.gov.tw。
10. 經濟部國際貿易局全球資訊網「認識世界貿易組織－World Trade Organization」，http://www.trade.gov.tw。
11. 尤克強（2001, 9），「知識管理與創新」，台北市︰天下遠見出版公司。
12. 王亮（1999），「美國海關事後稽核制度」，出國地點及期間：美國喬治亞州Brunswick（美國聯邦政府執法人員訓練中心），1999.3.29~ 4.30，財政部關稅總局。
13. 王亮（2001），「海關現代化的基礎建設」，財政部關稅總局，今日海關第21期, p27-31。
14. 王亮（2003, 7），「澳洲貨物通關再造」，財政部關稅總局，今日海關第29期, p35-39。
15. 王俊國（2000），「由自我異化來看中國的現代化斷裂－從1956年八大路線至1978年改革開放」，台灣大學政治研究所八十九年碩士論文。
16. 王昭傑（2001），「高雄港發展國際物流營運策略之研究」，國立中山大學公共事務管理研究所九十年度碩士論文。王昭傑（2001），「高雄港發展國際物流營運策略之研究」，國立中山大學公共事務管理研究所九十年度碩士論文。
17. 吳文雅（2002），「簡述我國加入WTO有關海關業務之入會承諾」，財政部關稅總局，今日海關第23期, p11-13。
18. 李誠等（2001），「知識的迷失與省思」，台北市︰天下雜誌遠見出版社。
19. 汪銘生（2000, 10），「專案決策與管理－方法與應用」，國立中山大學公共事務管理研究所。
20. 汪銘生（2001, 3），「複雜理論與互動管理」，國立中山大學公共事務管理研究所。
21. 辛玉蘭（2001），「區域性海運港口營運績效與港市組織制度評估：以高雄港市為例」。
22. 林科希（2002, 5），「貨櫃集散站自主管理與傳統管理之經營績效比較研究－平衡計分卡之應用」，國立中山大學公共事務管理研究所九十一年度碩士論文。
23. 林財源、李樑堅（1999），「我國國際商港港埠未來競爭力分析及核心能力建立整體規劃之研究—高雄港部分」，高雄港務局委託研究。
24. 林清和（2003, 2），「通關實務與法規」，台北市：東華書局。
25. 林美良（2001），「知識管理在公部門應用之研究－以電子化政府為例」，國立政治大學公共行政學系九十年碩士論文。
26. 俞邵武（2002, 4），「Customs前瞻關務工作」，財政部關稅總局，今日海關第24期, p26-27。
27. 施明德（2002），「經貿自治港市」，國立中山大學公共事務管理研究所專題演講。
28. 孫錫忠（2001），「民族主義的功能與國家現代化初探－以孫中山先生主張為張本」，台灣師範大學三民主義研究所九十年碩士論文。
29. 徐作聖（1999），「國家創新系統與競爭力」，台北市：聯經出版事業公司。
30. 張雅富（2002），「台灣國際港埠多角化經營規劃之相關因素分析」，國立高雄第一科技大學運輸與倉儲營運系碩士論文。
31. 莊素玉等著（2000, 3）「創新管理―探索台灣企業的創新個案（明日企業生存米糧）」，台北市︰天下遠見出版公司。
32. 郭石盾（2001），「港埠經營與管理」，台南市：復文書局。
33. 陳碧珍（2001,4），「集體決策中的社會決策基模及社會平均定理」，中華公共事務管理學會：公共事務評論，第二巻第一期，p183~207。
34. 陳宗賢（2001），「出國報告書：海關業務風險管理研究報告」，財政部關稅總局。
35. 陳春益等（1999），「發展高雄港為國際物流中心」，高雄港務局1999年委託研究。
36. 陳啟光、王國明（2001, 10）「推動政府服務再造成功關鍵因素－創新作為之探討」，行政院研考會研考雙月刊，第25：5卷頁74-85。
37. 陳耀明（2001, 6），「NGT在公眾參與之應用－以柴山土地議題為例」，國立中山大學公共事務管理研究所九十年碩士論文。
38. 傅仁雄（2003, 4），「海關的功能」，財政部關稅總局，今日海關第28期, p9-12。
39. 黃文吉（2002），「高雄港區域整體資源發展策略規劃」，高雄市政府研究發展考核委員會委託研究。
40. 黃宋龍（2002, 6），「進入世界貿易組織後我國貿易便捷化策略之研究－以關務為例」，國立中山大學公共事務管理研究所九十一年碩士論文。
41. 黃俊英（2002, 10），「企業精神與政府改造」，國立中山大學公共事務管理研究所高階公共事務專題演講會。
42. 黃清藤（2002, 10），「高雄港物流管理與未來發展規劃」，國立成功大學交通管理科學系第二屆成大交通論壇：兩岸港埠物流研討會。
43. 楊鈺池（2001），「邁向二十一世紀的港埠行銷策略」，航貿週刊1999.10.04出刊。
44. 萬居財（2001），「建構海關康莊大道－推動海關未來改革的理念與方向」，財政部關稅總局，今日海關第22期, p5-11。
45. 萬居財（2001），「建構海關康莊大道－推動海關未來改革的理念與方向」，財政部關稅總局，今日海關第22期, p6-11。
46. 葉雅極（2001、2002），「海關業務的國際性與專業性(一)(二)」，財政部關稅總局，今日海關第22、23期, p33-38、p23-29。
47. 葉萬安（2001），「兩岸加入WTO對台灣經濟的挑戰與展望」，電工資訊2001年4月號，pp40-44。
48. 葉玊嬌（2002），「出國報告：世界關務組織及歐盟海關貿易便捷化考察報告」，財政部關稅總局。
49. 詹德和（1997），「海關再造工程-貨物通關自動化心路歷程」，財政部關稅總局。
50. 劉世維（2002），「哈薩克政治經濟現代化之研究」，淡江大學俄羅斯研究所九十二年碩士論文。
51. 劉榮主（2002, 7），「e化新趨勢對財政人員的挑戰」，財政部關稅總局，今日海關第25期, p21-28。
52. 鄭淑惠（2002, 6）「港埠經營策略之探討－以新加坡港務集團為例」，國立中山大學企業管理學系九十一年碩士論文。
53. 鍾火成（2002），「京都公約－加入WTO海關推動現代化新思維」，財政部關稅總局，今日海關第23期, p14-17。
54. 鍾火成（2002），「知法守法策略－先進海關管理理念」，財政部關稅總局，今日海關第25期, p29-33。
55. 鍾火成（2002），「知識經濟時代通關要更快」，財政部關稅總局，今日海關第24期, p28-29。
56. 韓景華（2001），「參加APEC相關會議之我見、我聞、我思」，財政部關稅總局，今日海關第21期，頁18-20。
57. 簡良機（2003），「海關事後稽核業務現代化方案之探討」，財政部關稅總局，今日海關第27期, p7-16。
58. 簡森田（2002），「通關便捷化與全球運籌管理」，財政部關稅總局，今日海關第25期, p60-63。
59. 顏慶章（2001），「當前財政工作構想」，財政部關稅總局，今日海關第19期, p2-6。
60. 蘇景亮（2000），「民生主義與台灣經濟現代化之研究」，中國文化大學中山學術研究所八十九年碩士論文。
61. Annalee Saxenian著, 彭蕙仙等譯（1999），「區域優勢－矽谷與一二八公路的文化與競爭」，台北市：天下遠見出版
62. James B. Quinn, Jordon J. Baruch, Karen A. Zien合著，洪明洲譯（2000），「知識經濟與創新︰善用知識與軟體革新企業經營」，台北市︰商業周刊出版。
63. Michael E. Porter著，李明軒、邱如美合譯（1996,3），「國家競爭優勢上/下集」，台北市：天下文化出版股份有限公司。
64. Pete Delp, Arne T. & Tuzar M. & Neelakantan S., 汪明生等譯（2000）「System Tools for Project Planning專案管理工具－方法與技術」，國立中山大學公共事務管理研究所。
65. Peter Drucker著，王美音/揚子江譯（1985），「創新與創業―再創企業生機」，台北市：卓越文化事業公司。
66. Stephen P. Robbins，李茂興譯（1992）「Management：Concepts & Practices/管理概論：理論與實務」，台北市：曉園出版社有限公司。
67. S.N.Eisenstadt（1979）；嚴伯英、江勇振譯，「現代化抗拒與變遷」，台北市：黎明文化公司。
68. W. Lawrence Neuman, 朱柔若譯（2000），「社會研究方法－質化與量化取向」，台北市：揚智文化事業公司。
【英文部分－含書籍、期刊論文、全球資訊網】
69. 「Information Management of The R.O.C. Customs Service 1999」, Directorate General of Customs Ministry of Finance Republic of China.
70. Barnes, Richardson & Colburn（1994）,「North American Free Trade Agreement and the Customs Modernization」, U.S. Customs and Trade Seminar.
71. Clifford, Mark L.; Webb, Alysha; Roberts, Dexter,「CAN TWO CHINAS LIVE TOGETHER IN THE WTO?」, Business Week, 11/19/2001, Issue 3758, p56, 1p, 1c.
72. Customs Co-operation Council（World Customs Organization）,「International Convention on the Simplification and Harmonization of Customs Procedures Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ」, April 1999.
73. M.J.Levy, Jr.,（1970），「Modernization and the structure of societies」，N.J.Princeton University Press, 1970 p31.
74. N.J.Smelser（1981），「Sociology」，N.J.Prentice-Hall, 1981 p465.
75. Pete Delp, Arne T. & Tuzar M. & Neelakantan S.,（2000），「System Tools for Project Planning」，International Development Institute, Indiana University, Bloomington, Indiana.
76. U. S. Customs Service（2000），「Trade Compliance Risk Management Process－Participant Guide」.
77. U.S.Customs Service Web Side（2002）－”U. S. Customs TODAY”；http://www.customs.ustreas.gov/modernization.htm .
78. 王亮（2003, 1），「HOW AN E-CUSTOMS SYSTEM FACILITATES TRADE」（關稅總局代表在2002年12月6日WTO貨品貿易理事會例會所提我國電子化海關在貿易便捷化之經驗文件），財政部關稅總局，今日海關第27期, p48-49。
79. 李恩洙（2000），「The Case Study of Taedok Science Town in Korea－NIS Perspective」，國立政治大學科技管理研究所碩士論文。
80. 鍾火成（2002），「E-CUSTOMS WAY TO GLOBALIZATION AND MODERNIZATION」（赴歐洲商務協會ECCT演講詞），財政部關稅總局，今日海關第26期, p11-13。
81. 世界海關組織WCO全球資訊網︰http://www.wcoomd.org/ie/index.html .
82. 世界貿易組織WTO全球資訊網︰http://www.wto.org/ .
83. 亞太經濟合作會議APEC全球資訊網︰http://www1.apecsec.org.sg/ .
【中國大陸地區參考文獻】
84. 中國海關總署監管司編（1997年4月），「中國海關通關指南」，北京：中國對外經濟貿易出版社。
85. 「中國海關」雜誌，2003年1~6月號（第164~169期），北京：中國海關出版社。
86. 周文彰主編，「國際通行規則與國際慣例全書The Complete Works of The International Current Regulations & Practice」（第二冊），大陸北京海南出版社。
87. 高融昆（2002,1），「中國海關的制度創新和管理變革」，北京市：經濟 管理出版社。
88. 許可、夏斯順（2001,11），「海關通關實務」，北京市：對外經濟貿易大學出版社。
89. 謝國娥（2002,1），「海關報關實務」，上海市：華東理工大學出版社。