摘要
隨著經濟的發展，國人對生活品質的提升，更因我國實施週休二日的休閒制度，在觀光遊憩休閒需求上已有大幅的成長。鑒於國人的觀光旅遊習性，受到國外旅遊風氣的影響，從單純且單調的路上遊憩活動，已漸漸轉型成為多元化的海洋遊憩，相對於此轉型的需求，國內觀光遊憩事業勢必成為世紀明星之產業。
本研究以高雄港第一港口為範圍，重新規劃轉為觀光休閒遊憩用途。據本研究估算高雄市政府對第一港口周邊土地以市地重劃、區域徵收之方式開發並進行周邊公共設施與環境改善，總經費約需79.45億元。在高雄港第一港口重新規劃與建設完成之後即可帶動周邊土地增加土地總產值達671.28億元，若以市價估算更可達900~1,000億元。接著本研究以李昂提夫（Wassily Leontief）所發展出的投入產出模型分析法，來模擬進行高雄港休閒遊憩化後，建設期間政府支出、吸引大陸觀光客來高雄旅遊兩日以及高雄港周邊地區本地旅遊倍增後之經濟影響效果，研究結果發現這三者可為高雄市帶來每年101.16億元的所得增加。

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目錄
致謝 ⅰ
摘要 ⅱ
目錄 ⅲ
圖目錄 ⅵ
表目錄 xii

第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究目的 4
第三節 研究範圍 5
第四節 研究限制 6
第五節 研究內容與流程 7
第二章 文獻回顧 8
第一節 港區建設與土地開發文獻回顧 8
第二節 投入產出模型文獻回顧 9

第三章 高雄港區的發展與周邊土地利用 13
第一節 高雄港歷史沿革 13
第二節 高雄港競爭力探討究 19
第三節 高雄港第一港口之周邊土地權屬與環境現況 22
第四節 小結 41
第四章 高雄港區發展觀光遊憩之土地利用規劃 42
第一節 高雄港周邊土地轉為觀光用途之重新規劃與利用 42
第二節 土地取得方式經費概估 55
第三節 港區周邊公共設施與環境改善市政府配合經費概估 72
第四節 國際商港案例之探討 77
第五節 小結 90
第五章 高雄港區第一港口轉型為觀光遊憩用途以投入產出模型之經濟效益評估 91
第一節 投入產出模型概述 91
第二節 投入產出模型實證化與政策模擬 102
第三節 高雄港區第一港口休閒遊憩化對高雄市經濟之影響效果 103
第四節 法規鬆綁之探討 118
第六章 結論與建議 122
第一節 結論 122
第二節 建議 123
參考文獻 124
附錄 126
附錄一 126
附錄二 127
附錄三 128
附錄四 128
附錄五 129
附錄六 130
附錄七 131
附錄八 132
附錄九 133
附錄十 134
附錄十一 135

圖目錄
圖1-1 高雄港總圖……………………………………………………………….....3
圖1-2 高雄港第一港口洲際貨櫃中心略圖……………………………………….4
圖1-3 本研究範圍圖……………………………………………………………….6
圖1-4 本研究流程圖 7
圖3-1 高雄港航線圖 19
圖3-2 高雄港地理位置圖 21
圖3-3 土地權屬公、私有比例分析圖 23
圖3-4 哨船街（第一船渠西側）現況圖 26
圖3-5 第一船渠小型船隻 27
圖3-6 第一船渠現況圖 27
圖3-7 鼓山渡輪站現況圖 28
圖3-8 濱海二路（第一船渠東側）現況圖 29
圖3-9 第二船渠現況圖 29
圗3-10 鼓山漁市場現況圖 30
圗3-11 公園二路現況圖 31
圗3-12 台糖港埠商業用地現況圖 31
圖3-13 第三船渠現況圖 32
圖3-14 第三船渠現況圖 32
圖3-15 第三船渠現況圖 33
圖3-16 旗後燈塔 34
圖3-17 旗後砲台 35
圖3-18 旗後教會 35
圖3-19 旗後天后宮 36
圖3-20 廟前路兩側現況圖 37
圖3-21 旗津海岸公園平面圖 37
圖3-22 旗津海水浴場現況圖 38
圖3-23 旗津舢舨船 38
圖4-1 土地現況利用發展方案概略圖 43
圖4-2 台糖港埠商業用地現況圖 44
圖4-3 公園二路現況圖 44
圖4-4 公園二路現況圖 45
圖4-5 鐵路局舊火車站 45
圖4-6 鐵路局舊臨港線 46
圖4-7 捷運O1車站區 46
圖4-8 第一船渠西側現況圖 47
圖4-9 哨船街（第一船渠西側）現況圖 47
圖4-10 西子灣停車場 48
圖4-11 鳥瞰西子灣停車場 48
圖4-12 鼓山渡輪站 49
圖4-13 鼓山漁市場 49
圖4-14 新濱碼頭 50
圖4-15 第二船渠現況圖 50
圖4-16 鳥瞰旗後燈塔下面水域現況圖 51
圖4-17 旗津渡輪站 51
圖4-18 旗後漁港現況圖 52
圖4-19 廟前路兩側現況圖 52
圖4-20 廟前路兩側現況圖 53
圖4-21 鳥瞰旗津海水浴場現況圖 53
圖4-22 旗津海水浴場現況圖 54
圖4-23 海軍第四修護廠 54
圖4-24 遊艇業（造船業）廠區現況圖 55
圖4-25 遊艇業（造船業）廠區現況圖 55
圖4-26 台糖港埠商業用地地籍位置圖 56
圖4-27 公園二路地籍位置圖 56
圖4-28 台鐵舊高雄站區地籍位置圖 57
圖4-29 捷運O1車站區地籍位置圖 57
圖4-30 第一船渠地籍位置圖 58
圖4-31 西子灣停車場地籍位置圖 59
圖4-32 鼓山渡輪站地籍位置圖 59
圖4-33 新濱碼頭及第二船渠地籍位置圖 60
圖4-34 第一港口南面與旗後燈塔下面地籍位置圖 60
圖4-35 旗津渡輪站與旗後漁港地籍位置圖 61
圖4-36 廟前路兩側地籍位置圖 62
圖4-37 旗津海水浴場測量現況位置圖 62
圖4-38 G.P.S衛星測量主站 63
圖4-39 G.P.S衛星測量移動站（RTK） 63
圖4-40 旗津海水浴場侵蝕情況位置圖 64
圖4-41 2003年（92年）衛星影像套疊地籍圖 64
圖4-42 1996年（85年）衛星影像套疊地籍圖 65
圖4-43 海軍第四修護廠區地籍位置圖 65
圖4-44 遊艇業（造船業）廠區地籍位置圖 66
圖4-45 港區周邊公共設施與環境改善概略位置圖 72
圖4-46 橫濱位置圖 78
圖4-47 橫濱港 79
圖4-48 橫濱港 79
圖4-49 MM21土地使用計畫圖 80
圖4-50 橫濱港灣未來21（MM21）整體計畫圖 81
圖4-51 橫濱港天際線 82
圖4-52 墨爾本DOCK lands碼頭地位置圖 84
圖4-53 墨爾本DOCK lands港景 85
圖4-54 墨爾本DOCK lands港景 85
圖4-55 墨爾本DOCK lands港景 86
圖4-56 墨爾本DOCK lands港景 86
圖4-57 墨爾本DOCK lands港景 86
圖4-58 墨爾本DOCK lands港景 86
圖4-59 墨爾本DOCK lands港景 88
圖4-60 墨爾本DOCK lands港景 88
圖4-61 墨爾本DOCK lands港景 89
圖4-62 墨爾本DOCK lands港景 89
圖5-1 李昂提夫生產函數 94

表目錄
表3-1 高雄港光復前大事紀 16
表3-2 高雄港光復後大事紀 18
表3-3 土地權屬分析表 24
表3-4 港區周邊環境景觀優劣情形表 40
表4-1 發展方案14個區位土地權屬分析總表 68
表4-2 土地取得經費（以市地重劃方式）概估分析表 70
表4-3 土地取得經費（以區段徵收方式）概估分析表 71
表4-4 港區周邊公共設施與環境改善市政府配合經費概估分析表 77
表 5-1 區域投入產出表 93
表 5-2 高雄港休閒遊憩化的政策模擬投入 ……… …………………………... 103
表 5-3 模擬高雄港第一港口觀光遊憩化帶動觀光發展對高雄市之區域經濟
效果………………………………………………………………………105
表 5-4 景觀改善工程建設6年期間政府支出18.16億元對高雄市各產業的影響 ..107
表 5-5 開放大陸觀光客至高雄旅遊兩日對高雄市各產業的經濟影響值 110
表 5-6 高雄港周邊地區本地遊客倍增對高雄市各產業的經濟影響值 114

參考文獻
一、中文部分：
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二、網站：
1. HTTP://DOCKLAND.COM.AU
2. HTTP://WWW.HARBOURTRUST.GOV.AU/TOPICS/PLANNING3.HTML3.HTTP://WWW.PLANNING.NSW.GOV.AU/HARBUR/SYDNET-REP-DOWNLOADS.ASP#7
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