機車具有體積小、停車方便、近年又遇油價低廉等優勢，使得大多數民眾選擇機車作為主要代步的交通工具，這卻也與交通意外事故的發生息息相關，以高雄市105年為例，機車數量在全台來說雖為次高，但A1、A2事件數量卻是六都之冠，突顯道路交通安全疑慮，機車駕駛人違規行為將影響道路交通安全，爰探討個人是因為內在因素或外在環境因素而產生違規行為，更是迫切需要解決的問題。
本研究利用判斷與決策分析影響高雄市機車駕駛人交通違規行為的因素，以跨域治理之人際、價值、事實判斷探討事前決策及事後判斷等因素，並將其分成四個區塊及十個步驟微觀解析，以此理論搭配量化分析之結果，確認可行之行動方案。
量化分析則以高雄市機車人口為研究母群體，參考文獻設計問卷，及分析瞭解駕駛人違規行為因素，研究發現，內在因素主要是因為情緒急躁、覺得交通違規方便及低估行車事故機率影響，外在因素主要是因為見警率、交通罰單有負相關影響，另社會經濟因素中則是年齡大於65歲及年收入在5-6萬之間的高雄市民眾較容易產生違規行為。
以此研究結果顯示高雄市政府跨域治理行動方案應著重於情緒、態度、及提高警政司執法，對象則應針對65歲以上及年收入在5-6萬之間的高雄市民眾研擬改善策略，希冀本研究能供高雄市政府擬定交通管理策略、機車政策之方針，以期有助於從根本著手，澈底減少機車為違規數量並改善道路交通安全。

The locomotive has a small size, easy parking, in recent years, such as the advantages of low oil prices, making most people choose the locomotive as the main means of transport, which is also related to the occurrence of traffic accidents to 105 years, Kaohsiung City, In the whole station, although the second high, but the number of A1, A2 is the highest number of six, highlighting the road traffic safety concerns, locomotive driver violations will affect the road traffic safety, the individual is due to internal factors or external Environmental factors and produce irregularities, it is an urgent need to solve the problem.
In this study, we use the judgment and decision analysis to analyze the factors that affect the traffic violation of locomotive drivers in Kaohsiung City, and discuss the factors such as the decision-making and decision-making of the cross-domain governance, and divide it into four blocks and ten Step micro-analysis, with this theory with the results of quantitative analysis to confirm the feasible action program.
Quantitative analysis of Kaohsiung locomotive population as the study of the mother group, reference literature design questionnaire, and analysis of the driver to understand the violations of the factors, the study found that the internal factors are mainly because of impatience, feel traffic violations and underestimate the impact of traffic accidents In the main factors because of the police rate, traffic penalties have a negative impact, and the other social factors are older than 65 years old and annual income of 5-6 million between the Kaohsiung people are more likely to produce irregularities.
The results of this study show that the Kaohsiung municipal government cross-domain governance action program should focus on emotions, attitudes, and improve the police law enforcement, the object should be over 65 years of age and annual income of 5-6 million between the people of Kaohsiung to improve Strategy, hope this study can be for the Kaohsiung city government to develop traffic management strategy, locomotive policy policy, with a view to help from the fundamental start, to reduce the number of illegal vehicles and improve road traffic safety.

目錄
摘要 1
Abstract 2
目錄 3
圖目錄 5
表目錄 6
第一章 緒論 7
1.1研究背景 7
1.2重要性 12
1.3研究目的 12
1.4研究架構 14
1.4.1研究內容 14
1.4.2研究對象 15
1.4.3研究範圍 15
1.4.4研究流程 16
第二章 文獻查證 18
2.1交通違規行為 18
2.2違規行為的內在因素 20
2.2.1人格特質、態度 20
2.2.2認知、學習經驗 21
2.2.3性別、社會經濟因素 22
2.3違規行為的外在因素 24
2.3.1警察執法程度 24
2.3.2交通動線及工程 25
2.3.3道路其他駕駛人的行為 26
2.3.3不可改變之情境因素 27
2.4小結 28
第三章 研究方法 30
3.1理論基礎 30
3.1.1判斷與決策理論(Judgment & Decision , J&D) 30
3.1.2判斷與決策實證探討 35
3.1.3小結 46
3.2研究設計 47
3.2.1研究問題、架構及假設 47
3.2.2問卷設計 50
3.2.3試調問卷調查與規劃 54
第四章 資料分析與結果 62
4.1正式問卷調查與規劃 62
4.2資料分析方法 62
4.2.1描述性統計 62
4.2.2社經變數之單因子變異數分析 67
4.2.3相關性分析 71
4.2.4迴歸分析 74
第五章 結論與建議 82
5.1結論 82
5.2建議 83
參考文獻 85
中文文獻 85
英文文獻 87
網路資料 89
附錄一-試調問卷 問卷編號： 92
附錄二-實測問卷 問卷編號： 95

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