本論文採用個案研究方法，以個案公司裕隆汽車製造股份有限公司為例，蒐集了該公司自創立以來近五十年的歷年組織架構圖以及其他相關的組織內部史料，希望透過檢視裕隆組織、組成部門、所處環境，以瞭解裕隆經營演進的過程，並歸納出企業成長與變遷的過程。因此，本研究整理了以下幾個重點：

一、裕隆汽車的組織架構以功能式組織為主，並形成一個研發、製造、銷售的完整
組織架構體系。

二、每個時期的組織任務會影響組織結構的調整：

1.民國40年至60年---「為台灣裝上輪子」
組織架構完全依據汽車製造的生產流程而設計，且因應產品製造的需求增加，不斷的擴增部門以及功能業務。
2.民國70年---「設計屬於中國人的車」與「收回經銷權」
當製造技術的發展達到某種程度時，認為擁有設計汽車的能力才能與其他車廠競爭，因此設立台灣第一個汽車設計的單位，在此同時又遭逢與國產公司分家，而成立全省經銷網，導致後來行銷體系整個組織架構重新調整。
3.民國80年---「廠辦合一、降低成本」
將分散之辦公場所集中於苗栗三義廠區，合併組織功能相同的部門，並將整個組織架構分為四大系統，除了成本的降低之外，更讓裕隆原本的龐大的組織脫胎換骨，在市場上的評價呈現另一種不同的面貌。
4.民國90年---「華人市場汽車移動價值鏈的領導者」
希望兩岸三通後，裕隆所設計之華人風格的汽車，形成國際競爭力，朝華人市場汽車移動價值鏈領導者的願景前進。

三、裕隆汽車的組織演變歷程符合Lawrence&Lorsch的研究：

製造單位、研發單位、行銷單位會隨著時間、環境、生產技術等因素的變化，
會適時調整其組織架構的類型以處理現有的組織目標或因應未來的環境，這
與「Lawrence&Lorsch（1969）曾調查了十家公司的三種組織部門-製造部門、
研究部門及銷售部門，研究發現每個部門都朝著不同的定位和結構去發展，
以便處理外在環境的變化」不謀而合 。

四、裕隆為了克服橫向部門之間的溝通障礙，實施了以下兩項重要的措施：

1.成立跨部門的委員會或溝通會議
2.實施輪調制度

The research method of this thesis is Case study and Yulon Motor Co. is an example for this case study. In order to find out the Yulon motor Co.’s organization, constitution of departments and each different situation at that time, I collect the organizational charts which are about fifty years from the beginning of this company until now and the other inside historic data. By analyzing these data, I summarize the process of the organizational growth and change of Yulon motor Co. Therefore; there are some key points as the following:
To begin with, the main organizational structure of Yulon motor Co. is by function. It sets up the benchmark of the complete organizational systems for motor industry in Taiwan, including: research & development, manufacturing and marketing system.
Second, organizational tasks at each period would affect the adjustment of organizational structure. There are some main periods as the following:
1.The period was from 1951 to 1971-----Making the Wheel for Taiwan
According to this task, the organizational structure was established at manufacturing and increased a few departments and responsibilities based on the needs of production.
2.The period was from 1981---Designing the automobile for Chinese and regain the rights of dealer business
When the manufacturing technology was achieved to some level, the designing capability of motor outline was the main competition with the other motor companies. Immediately, Yulon Motor Co. set up the first design center compared with the other motor companies. In the meanwhile, it closed the relationship of dealer business with China Auto Co. Therefore, Yulon Motor Co. rebuilt the network of dealer business all over the Taiwan. It also led the inside of Yulon Motor Co. to reorganize the organizational structure of marketing system.
3.The period was from 1991----relocating the factory and office and reducing the business cost
At the end of the 1994, Yulon Motor Co. relocated the other factories, center and office at San-Yi. At the same time, Company combined the same function on the organization and integrated the organizational structure into four systems, including: research & development, manufacturing, marketing and management system to reduce the business cost. This adjustment of the organizational structure made the Yulon Motor Co. abbreviate its original organizational structure and got a positive response from market.
4.The period was from 2001---to be a leader of motor moving value chain at Chinese market
Owing to open market in Mainland China, designing the Chinese style on automobile is the main competition in the future. That’s the reason why Yulon Motor Co. focuses on Chinese market as a company’s vision.

Third, the history of changing process on the organization of Yulon Motor Co. matches the research of Lawrence & Lorsch. From the history of Yulon Motor Co., it’s easy to find out that the adjustment of organizational structure such as manufacturing, research & development and marketing would be changed by timing, environment and productive technology to achieve the organizational goals or to deal with the competitive outside environment. This kind of adjustment of organizational structure matches the survey’s outcomes of Lawrence & Lorsch. It said that each department on the organization would develop its own function and structure to deal with the variety of outside environment. This survey investigates the ten companies at three different departments, including manufacturing, research & development and marketing department.

At last, there are two main strategies for Yulon Motor Co. to overcome the obstacle of communication at different departments:
1.Set up a committee or a meeting of cross function team.
2.Do job rotation.

目 錄
第一章 緒 論
第一節 研究背景………………………………………………………1
第二節 研究動機………………………………………………………2
第三節 研究目的………………………………………………………3
第二章 文獻探討
第一節 組織的組成要素………………………………………………4
第二節 組織結構……………………………………………………..6
第三節 影響組織結構的因素…………………………………………9
第四節 組織結構的演化……………………………………………..12
第五節 組織類型的探討……………………………………………..14
第六節 認識汽車產業組織 ………………………………………..19
第三章 研究方法
第一節 個案研究法…………………………………………………..26
第二節 研究過程……………………………………………………..26
第三節 研究對象……………………………………………………..29
第四章 個案分析
第一節 民國40年至69年重視製造技術的時期………………….41
第二節 民國70年至80年重視研發及經銷模式改變……………48
第三節 民國80年至90年重視策略導向時期…………………….53
第四節 總結…………………………………………………………63
第五章 討論與建議
第一節 討論……………………………………………………………71
第二節 研究限制………………………………………………………75
第三節 研究建議………………………………………………………75

參考文獻……………………………………………………………………….77

附錄一 國內外汽車業組織圖

表目錄

表3-3-1 裕隆汽車沿革………………………………………………………….32
表3-3-2 裕隆汽車各車型獲利狀況……………………………………………36
表3-3-3 裕隆公司溝通會議一覽表……………………………………………39
表3-3-4 全公司橫向溝通會議一覽表…………………………………………40
表4-2-1 70年至80年組織變動比較表(部門數變化)………………………..52
表4-2-2 70年至80年組織演進概述…………………………………………..52
表4-3-1 三階段廠辦合一概述表……………………………………………….54
表4-3-2 80年至90年組織變動比較表(部門數變化)……………………… .62
表4-3-3 80年至90年組織演進概述…………………………………………..62
表5-1-1 國內製造車廠組織比較……………………………………………….74

圖目錄

圖2-6-1 國內汽車廠組織簡圖………………………………………………..26
圖2-6-2 福特六和組織圖……………………………………………………..26
圖3-3-1 2002年裕隆組織圖…………………………………………………36
圖3-3-2 品管委員會組織圖……………………………………………….….37
圖4-1-1 42至53年裕隆組織圖……………………………………………..43
圖4-1-2 42年至69年組織演變圖…………………………………………..46
圖4-2-1 70年工程中心組織圖……………………………………………….49
圖4-2-2 70~80裕隆組織演變圖……………………………………………..51
圖4-3-1 84~87年廠辦合一組織變化圖…………………………………….55
圖4-3-2 89年裕隆組織圖………………………………………………….…56
圖4-3-3 四大系統圖.…………………………………………………………..57
圖4-3-4 83年至84年業務部組織重整……………………………………..57
圖4-3-5 83年至84年的零件中心組織重整……………………..…………58
圖4-3-6 85年至86年服務部組織重組…………………………..…………59
圖4-3-7 86年至90年區域專員整合……………………………..…………60
圖4-3-8 87年至90年工程中心演變過程………………………..…………61

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