艦艇具有體積龐大、操作人員眾多，其後勤支援所需之料配件品項複雜且需求量少，有別於陸地裝備(如戰甲車、輪車…等)及空用裝備(飛機、直昇機…等)，因此艦艇在其保養維護上有其複雜之特性存在。在政府九十八年公開之國防白皮書政策指導下，國軍人力規劃朝量少質精方向裁減；另全國之防災救災工作亦正式納入國軍要務；面對日益繁重勤務，致使艦艇出勤頻繁，其可靠度相對降低故障率昇高，造成艦艇修護量遽增。運用文獻探討有關艦艇修護問題，然由於艦艇修護變量間為非線性、環環相扣之關係，且具有時間滯延(time delay)之特性，此動態性複雜(dynamics complexity)之特性,適合運用系統動力學(system dynamics)以其動態性觀點，針對艦艇修護問題做有系統之分析。
本研究係利用系統動力學方法循序建模，首先透過文獻探討及與修護專家研討後，以界定與修護相關之變量，並確立其變數間之關係建立因果回饋圖(casual diagram)；再依因果回饋圖分別建立修護流程、人力及供料等三子系統之線流圖(stock-flow diagram)，將其整合構建成完整之艦艇修護動態系統模型。經過基本測試確認系統之效度(validity)後進行情境設計與政策模擬，其結果為提高修護能量對降低艦艇在修數量及提高出廠率具有明顯效益。因此可建議業管單位採取提高新進人員招募比率，建立修護知識管理系統及加強教育訓練等積極具體作為以提高修護能量。
建議後續研究需與更多艦艇修護從業人員與專家訪談，蒐集各型艦艇之修護數據，並多方考量影響艦艇修護之因數，妥慎界定系統邊界(system boundary)，如此應能建立與真實世界更貼近之艦艇修護模型，其模擬結果亦更接近實況，所進行之情境分析與政策模擬之結論，亦能更明確提供主管機關進行決策參考依據。
關鍵詞：艦艇修護、系統動力學、策略

Different from terrestrial equipments (tanks and wheeled vehicles) and airborne crafts (planes or helicopters), the R & M (repair and maintenance) issues about naval vessels are profoundly related to their gigantic size, numerous operators, and thousands of various spare parts which individually have small quantity demand for logistic support. That is why the R & M of naval vessels is much more complicated. According to the Defense White Paper of 2009, the whole military force is going to be downsized. Meanwhile, the rescuing and relieving tasks for natural disasters have also been officially assigned to them. Therefore, the attendance rate of ships is increasing, which causes lower reliability and higher failure rate and consequently the rising R & M load. The dynamical complexity existing among the variables associated with R & M of naval vessels, which are non-linear, interconnecting and time-delaying, makes the system dynamics a very suitable theory for analyzing this kind of issue systematically.
During the study, a model was built based on system dynamics. After reviewing related literatures and discussing with professionals in this field, the associated variables were defined and their casual diagrams were also established. We developed the stock-flow diagrams of three subsystems-- R & M process, man power, and material supply. Afterward these three subsystems were integrated into an R & M dynamical system model. Policy influence simulation and scenario design was carried out after basic tests confirming its validity. The results indicated that a higher R & M capacity could obviously reduce the number of ships stalled in shipyard and effectively increasing the discharge rate. Therefore we recommended the associated authority to boost R & M capacity by aggressive actions such as increasing the ratio of recruitment, building R & M knowledge management system and strengthening the education and training.
For the follow-up research, we suggest more interviews with industrial personnel and experts, collecting R & M data for each type of naval vessel, deliberating the factors influencing the R & M from different aspects and appropriately defining system boundary in order to establish a model which is more similar to the real world. Therefore its simulated results can approach to the reality further, and the scenario analysis with conclusions induced from policy influence simulation can be more specific for the authorities.
Keywords: repair and maintenance of naval vessels, system dynamics, strategy

1、緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3研究流程與架構 3
1.4 研究的範圍與限制 4
2、文獻回顧與探討 5
2.1 艦艇修護作業 5
2.1.1 整體後勤 5
2.1.2 艦艇修護 8
2.2 系統動力學 11
2.2.1 系統動力學的起源 11
2.2.2 系統動力學方法 13
2.2.3 系統動力學的相關文獻 16
2.3　小結 18
3、模型建構 22
3.1 艦艇修護流程概述 22
3.2 因果回饋分析 27
3.3 建立動態模式 28
3.3.1 修護流程子系統 29
3.3.2 維修人力子系統 30
3.3.3 供料子系統 31
3.4 模式測試 51
3.5 小結 57
4、情境模擬與策略分析 58
4.1 情境設計 58
4.2 現況政策模擬分析 60
4.3 人力大幅縮減情境政策模擬分析 62
4.4 任務負荷增加情境政策模擬分析 64
4.5 小結 65
5、結論與建議 67
5.1 結論與貢獻 67
5.2 後續研究的建議 68
6、參考文獻 69

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