國內地區航空站長期以來客運量與起降架次普通呈現衰退現象。本研究以民國92至96年，台灣地區10個丙等(含)以上之航空站為研究對象。研究目的即是使政府與航空站管理者瞭解機場績效表現的內涵，並提供維持與改善機場績效表現的管理建議。本研究根據Avkiran & Rowands (2008) 所提出SBM-DEA三階段包絡分析模式進行實證分析，藉由運輸產業績效研究過程中，排除外在環境變數及統計干擾等因素，以較公平客觀中，找出經營績效較好的航空站，並輔以麥式生產指數，進行國內航空站經營績效評估，解釋航空站在整體績效表現。

For a long time ,the whole performance of the Taiwan’s terminals that present both the passengers and the aircraft movements decline tendency.This research was from 2003 to 2007 the Taiwan’s top 10 terminals as the object of study. The aim of study was providing the government and managers understood the implying of performance. This study based on Avkiran & Rowands (2008) Three-Stage SBM-DEA for the main methodology that excluded both external factor and statistic interference. And applied auxiliary by Malmquist index, carried on the performance measurement of the Taiwan’s top 10 terminals with more detached and more impartial. According to the analysis it provided the government and managers to improve and work out a better future.

目 錄
第一章緒論
第一節 研究背景與動機……………………………………......……...2
第二節 研究目的………………………………………………......…..5
第三節 研究範圍和限制………………………………….....….….….6
第四節 研究方法與流程…………………………….....………..….…7

第二章文獻回顧與探討
第一節 管理績效相關文獻回顧…………………………….......……11
第二節 資料包絡分析(DEA)介紹………………………....…..…….23
第三節 資料包絡分析法之應用相關文獻………………....…..……32
第四節 考慮環境變數之 DEA文獻回顧…………………....…..….35
第五節 三階段分析法 (Three-stage analysis)介紹………......……40

第三章 研究設計
第一節 研究架構…………………………………………..……...…49
第二節 研究對象……………………………………….....…………52
第三節 投入產出項的選取…………………………....…….………52
第四節 環境變數定義………………………………....……….……55
第五節 分析模式的選取……………………………....……….……57

第四章 實證分析與研究發現
第一節 第一階段 SBM-DEA模式差額調整比例分析結果…...…58
第二節 第二階段隨機邊緣法 (SFA)迴歸分析………….….....…..81
第三節 第三階段SBM- DEA模式分析……………….…..…...…91
第四節 麥氏指數模型實證結…………………………….…....…115
第五節 管理意涵………………………………………….…....…127
第五章 結論與建議
第一節 結論………………………………………………..…..…130
第二節 建議………………………………………………....……131
參考文獻………………………………………………..…………..….135

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