全球暖化問題日益嚴重，而我國運輸部門之二氧化碳排放量一直居高不下，由交通部統計資料發現，全國汽機車的數量不斷增加，一人一車的情況變得越來越嚴重。而汽機車排放的溫室氣體不但會影響台灣的生態環境，對民眾也會造成傷害。為了降低運輸部門二氧化碳排放量，應該減少汽機車的使用量以及抑制一人一車的情況。因此，本研究欲結合高雄都會區各大專院校之教職員，形成一個校際的共乘網絡，來推行小客車共乘。進而探討高雄都會區各大專院校教職員參與共乘意願之影響因素，並提出可行之方案供相關單位參考。
本研究透過問卷調查的方式來檢測大專院校同事間參與共乘之影響因素，利用計量方式來進行資料分析及假設檢定。本研究針對高雄都會區7所大專院校教職員進行問卷調查，總共發出255份，回收232份，篩選掉填答不完全以及資格不符合的16份問卷，有效問卷回收率為85％。
結果顯示，由相關分析結果可以發現影響「行為態度」最主要的因素為「時間成本」，其此影響的則是「路線彈性」、「時間彈性」以及「拘束感」，而「行為意向」則會受到「行為態度」之影響。而本研究依據調查結果提出：教職員共乘以推動校內同事共乘參與意願最高。若要推動校際共乘，則必須先了解彼此的資料。本研究認為相關單位可以先推動校內共乘，或機構內共乘，待共乘配對制度完善，再與他校教職員結合，組成更龐大之共乘團體。

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表目錄.. IV
圖目錄.. VI
第 1 章 緒論.. 1
1.1 研究背景與動機.. 1
1.2 研究目的.. 6
1.3 文獻回顧.. 6
第 2 章 研究方法..18
2.1 研究架構.18
2.2 研究目的.18
2.3 研究假設19
2.4 資料蒐集方法..20
2.5 預試問卷設計..20
2.6 預試結果22
2.7 正式問卷25
2.8 正式問卷發放..26
2.9 統計分析方法.26
第 3 章 研究結果..28
3.1 問卷回收與樣本結構..28
3.2 敘述統計及信度分析.30
3.3 迴歸分析.36
3.4 輔助分析37
第 4 章 討論與建議.44
4.1 驗證研究假設..44
4.2 共乘推動方式之討論..45
4.3 研究限制與後續研究建議.46
4.4 未來研究建議..47
參考文獻..49
附錄一 登記機動車輛逐年數目53
附錄二 2007年3 月登記機動車車輛數量比例與增減幅度..53
附錄三 國外歷年共乘制案例.54
附錄四 預試問卷.59
附錄五 正式問卷..65
附錄五 高雄都會區大專院校分佈圖.73
附錄六 口試委員之提問與意見整理.74
附錄七 本研究之SPSS統計程式語法.77

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