海運是世界發展的基礎，而港口發展帶動了週遭產業的發展，但過度的使用及開發，造成許多國家的港口環境面臨重大污染的窘境。高雄港為台灣一大國際商港，在成為亞太營運中心的同時，如何使產業發展及永續環境兼容並蓄是為目前高雄港面臨之重要議題。
本研究藉由蒐集國內外國港口組織及環境保護各機構之相關資料，探討近幾年各國國家發展及進行綠色/生態港之過程與所規劃之目標。針對現今各國在履行環境義務的綠色政策上，營造永續目標，以降低港口因開發經營對環境、生活、生態所造成的衝擊。利用文獻研究及各國案例探討，以美國洛杉磯港與長灘港、日本大阪港與橫濱港、中國天津港、荷蘭阿姆斯特丹港與鹿特丹港為例，試圖進行客觀之歸納分析和建議，以提供高雄規劃成為生態港作參考方向。
本研究發現，相較於環境保護委員會(MEPC)近年來針對船舶燃油含硫量不斷調降，以防港口環境遭受更加龐大污染之際，台灣仍未明定港口生態環境相關的政策法條，而一昧持續追逐經濟數量上之成長，無限制地加大船舶，致使港內環境惡化的狀況無法改善。為了將來港口及航運的永續發展，我國應善用我國優勢資訊技術與提升服務品質及附加價值，並整合港埠與水岸再生，達到人類開發與生態保育共存共榮之目標，使高雄港成為國內第一座綠色港灣。

The sea transport is a foundation of world’s development that has driven the development of industrialization at the surrounding area of the port. However, the excessive use and development have caused the port environments of a lot of countries to face the awkward situation of great pollution. The harbor of Kaohsiung is one of Taiwan’s large international commercial ports, while becoming Asian-Pacific Operation Centre, but it is facing the challenge for being a port in achieving the sustainable industrialization as well as a clean environmental harbor city.
The present research is initiated to collect the data information of international major ports on their organization related to environmental protection measures in achieving their targets to develop the Green port and Eco-port. These consists of the methodology development and strategy on fulfilling the green policy of the environmental obligation and building the goal of sustainable environment to reduce the impact of environment, life and ecology owning to the development of port. The case studies include long beach and Los Angeles of USA, Hong Kong, Amsterdam and Rotterdam of Holland, Yokohama and Osaka of Japan, Tianjin of China. Our objective is to summing up and analyzing these case studies for suggestions that can provide the direction to Kaohsiung plan to become a Green port and Eco-port.
Comparing to Marine Environmental Protection Committee (MEPC) guidelines on demanding the continuously decrease of the sulfurous content of fuels to prevent port environment from more pollution, Taiwan government is lack of stipulating policies about the environmental measures for the port, but blindly pursuing economic growth and unlimitedly to enlarge the ships. These cause the deterioration of environment to an irreversible situation. For the long-term development of the harbor, Taiwan government should take advantage of IT to improve the service-quality, integrate the harbor and regenerate the river bank for achieving the goal of coexistence between development and conservation in order to reform the port of Kaohsiung to be the first Green Harbor in Taiwan.

目錄
謝誌 …………………………………………………………………I
中文摘要 ……………………………………………………………II
英文摘要 ……………………………………………………………IV
圖目錄 ………………………………………………………………X
表目錄 ………………………………………………………………XI
第一章 緒論 …………………………………………………………1
1.1研究動機……………………………………………………1
1.2研究目的……………………………………………………2
1.3研究範圍與流程……………………………………………3
第二章 文獻回顧 ……………………………………………………6
2.1 港口發展與環境演變………………………………………6
2.2永續發展之定義 …………………………………………10
2.3綠色/生態港之定義與管理 ………………………………13
2.4國際港口環境保護組織與機構……………………………16
2.4.1歐洲海港組織 ……………………………………16
2.4.2國際海事組織 ……………………………………19
2.4.3海洋環境保護委員會 ……………………………25
2.4.4英國港埠協會 ……………………………………30
2.4.5國際港埠協會 ……………………………………33
2.4.5小結 ………………………………………………35

第三章 國外港口案例之比較………………………………… 36
3.1 美國洛杉磯港與長灘港 ………………………………36
3.2 日本大阪港與橫濱港 …………………………………48
3.3 中國天津港 ……………………………………………62
3.4 荷蘭阿姆斯特丹港與鹿特丹港 ………………………78
3.5 高雄港 …………………………………………………90
第四章 高雄港區內口環境背景及現況 ……………………95
4.1 高雄港環境及設施 ……………………………………95
4.1.1區位及天然條件…………………………………95
4.1.2港埠設施…………………………………………96
4.2 高雄港之營運現況 ……………………………………95
4.3 高雄港區土地之利用…………………………………104
第五章 高雄港環境與生態之管理現況…………………112
5.1 高雄港內環境之汙染…………………………………112
5.1.1港內空氣汙染 …………………………………112
5.1.2海域汙染 ………………………………………114
5.1.3船舶汙染 ………………………………………116
5.1.4浚挖工程 ………………………………………117
5.1.5沿海生態系統之破壞 …………………………118
5.2 高雄港環境與生態管理措施 …………………………120
5.2.1高雄市河川污染整治現況 ……………………120
5.2.2高雄港區空氣品質管制 ………………………125
5.2.3海岸復育-西子灣海岸營造計畫………………127
5.2.4底泥再利用作業 ………………………………131
5.2.5高雄生態廊道-濕地復育………………………134
5.2.6南星計畫 ………………………………………142
5.2.7旗津中洲汙水處理 ……………………………146
第六章 高雄港各層面議題之檢討與分 …………………150
6.1生態保育層面 …………………………………………150
6.2環境管理層面 …………………………………………153
6.3政策法規層面 …………………………………………157
6.4社會經濟層面 …………………………………………162
第七章 結論與建議 ……………………………………………169
7.1結論 ……………………………………………………169
7.2建議 ……………………………………………………171
參考文獻 …………………………………………………………175

(一) 書籍部份
1. 中興工程顧問公司，大林電廠更新改建計畫環境影響說明書，台灣電力公司，2007年7月。
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5. 交通部運輸研究所，日本國際港埠建設與發展狀況考察報告，2001 年3月。
6. 行政院環保署，海洋環境保護政策之研析，1989年8月。
7. 行政院研究發展考核委員會，海洋白皮書，1998年11月。
8. 林光，海運學，華泰文化事業公司，1999年。
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10. 思匯政策研究所，綠色港口：香港和深圳船舶及港口相關的廢氣減排，2008年6月。
11. 派崔克.馬龍，港灣城市再生，創興出版社，1999年6月。
12. 高雄市政府工務局，高雄市河川（ 後勁溪、愛河、前鎮河、五號船渠） 生態調查及評析，國立海洋科技大學，2005年。
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14. 高雄市政府環境保護局，綠色座標，2004年6月。
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(二)期刊
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(三)國外文獻
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3. Herman Journee, Enviroment Management in Ports,Strategic Development Port of Amterdam Chairman ECOPORTS Foundation,2008.
4. IMO, BLG Sub-Committee Agrees Technical Proposals for Reduction of Air Pollution from Ships, 2008.
5. IMO,Guidelines for the control and management of ships’ ballast water tominimize the transfer of harmful aquatic organisms and pathogens Resolution A.868(20), 1998.
6. Sustainable Shipping，Europe Praises IMO Achievement2008 .
http://www.sustainableshipping.com/news/
7 Matthew,G.J.,International Law and Policy on Marine Environment Protection and Management, Marine Pollution Bukketin,Vol28,1992.

(四)論文
1. 李應冠，我國海洋保護區設立之研究，海洋大學法律研究所碩士論文，2004年6月。
2. 吳新穎，世界貿易組織環境保護與貿易措施之研究-以美國海蝦海龜案為例，海洋大學法律研究所碩士論文，2007年8月。
3. 林素如，台灣港灣規劃與決策之社會經濟和環境面向分析-以台北港為例，海洋大學應用經濟研究所碩士論文，2005年7月。
4. 尚作仁，防止船舶之研究，海洋大學導航與通訊系碩士論文，2003年6月。
5. 洪伯昇，從國際法論我國海洋環境保護之相關法制，中央警察大學水上警察研究所碩士論文，2000年6月。
6. 陳慧文，生物多樣性與海洋環境保護法制之研究，海洋大學法律研究所碩士論文，2004年6月。
7.黃嘉珉，全球化經濟時代高雄港區發展策略之研究，成功大學都市計畫碩士論文，2004年6月。
(五)網路資料
1. 大阪港の港湾局 http://www.city.osaka.lg.jp/port/index.html
2. 大紀元電子報2006/12/20，「高雄市水岸花香願景館啟用」http://news.epochtimes.com.tw/6/12/20/43772.htm
3. 行政院環保署 http://www.epa.gov.tw/
4. 英國港埠協會(ABP) http://environment.abports.co.uk/home.htm
5. 國際海事組織(IMO) http://www.imo.org/
6. 歐洲港埠協會(ESPO) http://www.abports.co.uk/index.htm